Военно-морские флоты России и США

Торпедные катера типа «Элко» третьей серии доставлялись в разобранном виде сначала во Владивосток, а после снятия блокады еще и в Ленинград. В СССР на судостроительном заводе с участием американских специалистов производилась сборка катеров. Торпедные катера типа "Хиггинс" строились в Новом Орлеане. В Советском Союзе торпедные аппараты на этих катерах заменялись отечественными. Поставляемые корабли отнюдь не были свободны от недостатков. Северный флот получил катера типа «Элко» только в июне 1945 года, то есть после окончания боевых действий. Катера «Воспер» вообще в боевых действиях на севере участия не принимали, а на Черное море, куда их перебросили, они поступили после окончания войны. Всего советский ВМФ получил по ленд-лизу 87 катеров, что составляет лишь 17 процентов от их общего числа. Поступали в советский ВМФ от союзников и тральщики, которые особенно нужны были Флоту. От США прибыло – 34 корабля типа АМ и 43 корабля типа ВМС. От Британии – 12 кораблей: 7 типа ТАМ и 5 типа ММС. По мнению некоторых сегодняшних специалистов, тральщики типа ТАМ были самыми совершенными минно-траловыми кораблями в составе советского Военно-Морского Флота периода Великой Отечественной войны. Последним типом тральных кораблей, поставляемых по ленд-лизу в СССР, стали американские корабли типа ВМС. Принято считать, что корабли типа ВМС стали самой большой серией тральщиков, поставленной нам по ленд-лизу. Однако из 43 тральщиков непосредственно в ходе военных действий с фашистской Германией не был поставлен ни один. ТОФ получил 24 тральщика лишь в середине 1945 года, они приняли участие в боевых действиях против Японии.

Третий вид поставленных в СССР кораблей – эскортные и противолодочные. Всего по ленд-лизу получили 28 сторожевых кораблей – фрегатов типа "PF" или "Такома" (по советской классификации типа "ЭК" – эскортные или сторожевые корабли), 78 больших охотников типа SC-110, 60 единиц малых охотников – сторожевых катеров типа МО-1. Все 28 фрегатов вошли в состав Тихоокеанского флота. Это были довольно крупные и вполне современные корабли.

Фрегат типа «Такома» «Peoria» (PF-67). 1945

Хорошо обстояло дело с большими охотниками типа SC-110, носившими в советском Флоте обозначение БО-1 (в некоторых справочниках БО-2). Всего Северный флот получил 46 больших охотников типа БО-1, использовавшихся здесь весьма активно. Большинство принимало участие в боевых действиях. Еще один тип эскортных кораблей – самый малоизвестный. Катера типа МО-1, как называли их в отечественном Флоте, были спроектированы в США. В СССР поставлено 60 таких катеров, в наших условиях пригодных только для охраны внутренних рейдов, чем, в основном, они и занимались. По 30 катеров получили Северный и Тихоокеанский флоты. Все катера вошли в состав советского ВМФ до окончания боевых действий. От советских катеров «Морской охотник» и сторожевых катеров они составляли 9,04 процента.

Среди кораблей, полученных по ленд-лизу советским ВМФ, были и десантные. 30 десантных катеров поступили на Тихоокеанский флот. В 1945 году – 25 малых пехотно-десантных кораблей водоизмещением 380 тонн, способных принять на борт до роты пехоты. Тогда же были получены 13 десантных катеров водоизмещением 286 тонн. Эти корабли принимали участие в трех десантах советских войск в Северной Корее и на острове Шумшу Курильской гряды. Для сравнения: всего за время Великой Отечественной войны советский ВМФ высадил 123 морских тактических и оперативных десанта, в которых участвовали 100 тысяч человек, не имея при этом ни одного специального десантно-высадочного средства. Если бы американские суда появились в 1942–1944 годах в составе Северного, Балтийского и Черноморского флотов, сколько бы жертв удалось избежать, сколько жизней советских моряков спасти!