Военно-морской флот Третьего рейха. 1939–1945

В Англии первые радиолокационные станции использовали длину волны от 11 до 12 м, но, поскольку это оборудование было громоздким, были проведены эксперименты по использованию более коротких волн – до 9 см и даже меньше. Эти работы оказались успешными. В Англии не ограничились созданием радиодальномера, но создали также систему, которая отображала на светящемся экране все твердые предметы, находящиеся вокруг корабля, азимут и расстояние до них. Экран радиолокатора также давал примерное изображение местности под самолетом. Подводная лодка на поверхности моря на экране локатора самолета изображалась как светящаяся точка.

Таким образом, немецкие разработки в области радиолокации отставали от английских, потому что они были сосредоточены только на измерении дальности. Что еще хуже, все работы в этой области в 1940–1941 гг. были прекращены по приказу фюрера. Когда в 1943 г. немцы нашли в сбитом английском самолете 9-сантиметровый радарный экран, они впервые поняли, как много они потеряли. Но наверстать упущенное время было уже невозможно.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КРЕЙСЕРА И ПРОРЫВАТЕЛИ БЛОКАДЫ

С июня 1941 г. вспомогательные крейсера остались единственным видом надводных кораблей Германии, продолжающим боевые действия во всех океанах мира, за исключением Северного Ледовитого. Но их деятельность стала даже более опасной в связи с применением противником тех новых средств, которые в результате привели к гибели «Бисмарка». Отметим, что союзникам потребовались годы, прежде чем они смогли обеспечить полное прикрытие своего океанского торгового флота воздушным патрулированием, радиолокационным наблюдением и надводными кораблями. Именно поэтому рейдерские операции немецких вспомогательных крейсеров продолжались до 1943 г. Когда в октябре 1940 г. «Шеер» начал свою вылазку в Атлантический океан, «Виддер» (капитан 1-го ранга фон Руктешель[31]) уже возвращался в порт в Бискайском заливе для ремонта машин. За свой поход в Северной Атлантике этот рейдер потопил 11 судов и отправил в Германию с призовой командой захваченный танкер противника. По данным рейдера, суммарный тоннаж уничтоженных им судов противника составлял 66 тыс. брт[32].

Следующим вернулся «Тор»[33] (капитан 1-го ранга Кэлер). Его первой добычей – в Северной Атлантике – стал большой танкер, отправленный во Францию. «Тор» ушел в Южную Атлантику, где он встретился с «Шеером»[34] и потопил несколько пароходов. Кроме того, он несколько раз сталкивался с английскими вспомогательными крейсерами – быстроходными и хорошо вооруженными кораблями, которые находились на патрулировании для защиты судоходства. Первому из них, «Алькантре», 22 тыс. т, «Тор» нанес такие повреждения, что крейсер полностью потерял боеспособность.

В декабре его судьбу повторил вспомогательный крейсер «Карнарвон касл» (20 тыс. т), а в апреле 1941 г. после тяжелого боя был потоплен «Вольтер» (13 тыс. т). Общий тоннаж жертв «Тора», не считая поврежденных, составил 96 тыс. брт (12 судов). В августе 1941 г. вспомогательный крейсер «Орион»[35] (капитан 1-го ранга Вейер) завершил 17-месячное плавание, во время которого он, обогнув мыс Горн и пройдя южную часть Тихого и Индийский океаны вокруг мыса Доброй Надежды, вернулся в Атлантику. «Орион» поставил большое минное заграждение в заливе Хаураки на подходах к Окленду (Новая Зеландия) почти на глазах у английского крейсера, который в тот момент как раз входил в порт. «Орион» встретился с рейдером «Комет»[36] (капитан 1-го ранга Эйссен), который шел из Берингова моря. Какое-то время эти два рейдера действовали вместе в той части южных морей, которая раньше находилась под германским протекторатом, и потопили там три судна, груженных фосфатами. «Комет» также обстрелял портовые сооружения на острове Науру, где велась добыча фосфатов, так что в итоге поставки противнику этого ценного сырья были прерваны на несколько месяцев. «Орион» уничтожил 14 судов (82 тыс. т) (включая подорвавшиеся на минах), а «Комет» – семь (42 тыс. т). Последний в течение некоторого времени продолжал успешно действовать на трассе Новая Зеландия – Панама и затем, обогнув мыс Горн, вышел в Атлантический океан. В ноябре 1941 г. «Комет» вернулся в Германию. На обратном пути, когда «Комет» и «Тор» проходили через Ла-Манш, они обеспечивались эскортом.

После продолжительного и успешного плавания рейдеры «Атлантис»[37] (капитан 1-го ранга Рогге) и «Пингвин»[38] (капитан 1-го ранга Крюдер) были перехвачены и пущены на дно англичанами. «Атлантис» действовал главным образом в Индийском океане, где были потоплены две трети из 146 тыс. т потопленных им судов.