Военный советник

Стоило только прозвучать на мостике последней команде, как из дирижабля вывалились три ОЧЕНЬ больших мешка и два сравнительно маленьких - каждый из которых был плотно упакован в веревочную сетку. Захлопали, раскрываясь, белые парашюты, превратившие стремительное падение в плавное и медленное. Подпрыгнул вверх воздушный исполин, разом "похудевший" почти на тонну, засуетились внизу похожие на мелких мурашей люди, готовясь к приземлению желанных "гостинчиков"... Лишь самому грузу было все равно. Гороховая, гречневая и рисовая крупа, кофе в зернах и растворимый, упаковки с чаем - все это жестоких ударов о деревья и землю ничуть не боялось. Одежда взамен потрепанной и порванной, охотничьи боеприпасы, относительно свежая пресса, почта и прочие полезные мелочи - так же были равнодушны к подобным испытаниям. И только разные вкусные деликатесы вроде сыра, шоколада и мятных леденцов, лекарств и солидного запаса спирта (исключительно для медицинских целей, ага) отправились вниз отдельно и с двойным комплектом парашютов, так что в их мягком приземлении можно было не сомневаться.

- Все штатно.

Два коротких слова завершили плановую операцию снабжения одной из геологоразведочных партий Русской дальневосточной компании - а заодно разбавили рабочую атмосферу на мостике ощущением хорошо выполненной работы.

- Штурман, курс на Хабаровск.

- Есть!

Через два часа малый транспортник успешно покинул таежное море, чуть довернул и навис серебристой тушей над широкой речной гладью Амура - капитан же, отодвинув от себя полетный журнал, решил взбодриться чашечкой горячего чая. Крепкого, и разумеется, вприкуску с плиткой молочного шоколада. Ибо заслужил! Того же мнения (только в отношении себя) придерживался и навигатор, бывший завзятым сладкоежкой - вот только насладиться приятными моментами службы им помешал неожиданный звонок:

Тр-ррр!

Выслушав короткий доклад, старший офицер беззвучно выругался, впиваясь взглядом в приборы, показывающие скорость и высоту. Младший тоже, правда попутно он установил кружку из нержавейки в специальный зажим, и только потом вопросительно вскинул брови.

- Выводи четвертый в резерв, пойдем на первом и третьем.

Услышав это, штурман вздохнул и взял кружку обратно. Все же правильно говорят, что человек ко всему привыкает!.. Вот в первый раз, когда у них прямо в полете один за другим отказали сразу два мотора - вот тогда да, и паника была, и молитвы "Господи, спаси и сохрани!!!". Но и то сказать: высота полторы версты, до ближайшего селения тоже добрая сотня... Если напрямик топать, естественно. А тут из одного двигателя дым с искрами валит, второй неприятно звенит и захлебывается!.. Перепачканный маслом механик бешено крутит гайки, оба трюмных матроса носятся в поисках возможной утечки водорода, рулевые так сжали штурвалы, что едва сок из бакелита не выдавили... Да уж!!! Сейчас-то со смехом вспоминают, а тогда едва не поседели всем экипажем.

- Черт знает что!..

Стоило командиру корабля положить трубку, как треск моторов, и без того изрядно приглушенный пробковой обшивкой мостика и двойными стеклами обзорных иллюминаторов, ослаб еще сильнее - а указатель скорости сам по себе с печальным звоном переполз с положения "Самый полный" на "Средний".

- Что на этот раз?

Не отрываясь от описания чрезвычайного происшествия в журнале, двадцатилетний капитан Иван Федорович Бусыгин недовольно дернул щекой:

- Механик уверен, что коренные подшипники полетели. Еще стружку обнаружил в маслофильтре - так что и цилиндрам тоже конец. Плюс ко всему, четвертый движок греться начал...

Навигатор (и по совместительству лучший друг голоногого детства) степенно огладил жиденькую бородку и усы.

- Слышал я, что скоро на новые моторы переходить будем - ЯМЗ-90. И "лошадок" на четверть побольше, и время до капремонта удвоится.