Вокруг света на «Заре»

На следующее утро шхуна покидала гостеприимный и веселый порт, и многочисленные знакомые пришли ее проводить. Они надели на шеи моряков венки из нежных цветов тиаре и дали последние наставления: когда шхуна начнет отходить от пирса, бросить эти венки в море. По поверью, чей венок прибьется к берегу, тот опять вернется на Таити.

Но вот швартовые канаты выбраны, машина дала самый малый ход, полоска воды между бортом шхуны и берегом постепенно расширяется, венки с борта летят в воду, и за кормой остается сказочный остров Таити, побывать на котором мечтает каждый, и только единицам счастливчиков это удается.

Глава 27

Сразу после выхода с помощью лоцмана из извивающего между коралловыми рифами прохода, на шхуне остановили двигатель, подняли паруса и направились прямым ходом на Маркизские острова. Научная работа в этом регионе была завершена, и заход на эти острова был с одной только целью: максимально заполнить цистерны пресной водой и топливом, запастись продуктами, так как переход предстоял очень длинный до берегов Северной Америки.

Курсанты, помимо своей вахты на мостике за штурвалом по-прежнему решали астрономические задачи, и утренние и вечерние сумерки проводили на мостике. Они уже выполнили свою положенную на практику норму, но погода стояла прекрасная, звезды так и просились под секстан, поэтому курсанты не могли это упустить и с удовольствием продолжали «брать» небесные светила. К окончанию практики выяснилось, что они нарешали астрономических задач вдвое больше, чем предусматривалось учебным планом.

Аттестация и назначение на новые должности на торговом флоте осуществляются в соответствии с рабочими дипломами, которых в других отраслях нет. Связано это с тем, что работа командного состава морского флота подразумевает очень большую юридическую ответственность за жизни людей на борту судов и за сохранность дорогостоящих грузов. Они постоянно работают вдали от своих основных баз и не имеют возможности получить, в случае необходимости, совет по какому-нибудь срочному вопросу в море.

Поэтому будущие капитаны проходят практику, работая простыми матросами, иногда кочегарами и машинистами, чтобы, став капитаном, знать обязанности каждого члена экипажа. По окончании шестилетнего курса обучения в училище вместе с дипломом о высшем образовании выдается еще и рабочий диплом, подписанный капитаном порта. Вот этот диплом и является основным документом назначения выпускника училища на командную должность.

Для того, чтобы взойти на мостик в качестве самого младшего «начальника» – четвертого помощника капитана, надо получить рабочий диплом штурмана малого плавания, а для того чтобы получить этот диплом, согласно Кодекса Торгового Мореплавания, надо отплавать на судах торгового флота в должности рядового матроса тридцать месяцев. Для того чтобы набрать этот плавательный ценз, недостаточно работать на судах только во время установленной практики, часто приходится захватывать и отпуска.

Бывали случаи, когда курсанты не набирали этого ценза, и после окончания училища им приходилось, имея на руках диплом о высшем образовании, работать рядовыми матросами, пока они не набирали положенного плавательного ценза.

Групповая практика, когда на судне находилось одновременно более трех курсантов, засчитывалась вдвойне, и курсанты, которых на «ЗАРЕ» было шесть человек, за десять месяцев плавания получили плавательный ценз двадцать месяцев, и им не надо было думать о том, хватит ли ценза для получения рабочего диплома штурмана малого плавания.

После того, как молодой штурман отплавает восемнадцать месяцев, он направляется к капитану порта, сдает соответствующие экзамены специальной комиссии, состоящей из опытных капитанов, и получает уже диплом штурмана дальнего плавания.

Затем надо наплавать еще восемнадцать месяцев и сдать экзамены на получение рабочего диплома и нагрудного знака Капитана дальнего плавания. Однако это не означает, что владелец такого диплома сразу поднимется на мостик капитаном. Он проходит все ступени штурманской службы от четвертого помощника до старпома.

Все помощники, или штурманы, кроме несения вахты – две вахты по четыре часа, имеют еще и другие обязанности. Четвертый помощник помогает старпому вести судовую документацию, а если он имеет инженерное образование, то зачастую на него возлагаются обязанности по ремонту и уходу за локаторами.

Третий помощник отвечает за навигационное оборудование, корректировку карт и лоций. Он так же является судовым бухгалтером и выдает экипажу зарплату и ведет занятия с палубной командой, обучая матросов работе по передаче сообщений азбукой Морзе с помощью специального прожектора. Второй помощник отвечает за груз. Ну, а старпом является хозяином судна и отвечает практически за все и на него замыкаются все судовые службы. Каждое утро он обсуждает с боцманом, какие работы надо провести на судне, с доктором и поваром обсуждает меню на предстоящий день, а со штурманами – планы вне вахтенной работы.