Вокруг Знаменской площади. История застройки площади Восстания, Лиговского канала, улиц Восстания и Пушкинской

Галиоты, барки и прочие суда с товарами и людьми обращало в воду, разбивало одно о другое. Около сих мест вода скота много пожирала, но меньше того, как на Васильевском острове, на Петербургской стороне. Там уверяют неисчислимую гибель; вода была против препорции в 9 саженей; на взморье острог опровергнуло, в нем было людей до 300 человек; в Гостином Дворе в лавках вода была вышиною в 1 сажень, в мучных лавках в 2 куля с половиною вышиною. В Большой Коломне и Малой Мещанской более 100 домов со всеми строениями и людьми разнесло».

Разрушенные стихией фонтаны и павильон «Грот» восстанавливать не стали, спустя некоторое время разобрали виадук через Фонтанку, так как надобность в воде Лиговского канала отпала. Нужно отметить, что власти города все это время не забывали о канале и планировали увеличить его использование для водоснабжения других частей столицы. В 1739 году появился проект прокладки новой городской магистрали, которую предполагалось устроить параллельно Загородному проспекту. К этой новой магистрали примыкал существовавший к этому времени военный городок - казармы Семеновского и Измайловского полков и большой плац для обучения солдат. Городок расширялся - там постоянно что-то строили. На плацу, в частности, предполагалось возвести деревянную церковь с двумя пределами на каменном фундаменте, кроме того, два фонтана, снабжение которых авторы проекта планировали организовать при помощи подземного деревянного водовода от Лиговского канала, расположенного сравнительно близко. Трубы для него изготовляли путем сверления в бревне отверстия диаметром чуть более 15 сантиметров. Спуск воды из фонтанов по плану осуществлялся в реку Фонтанку.

Пруд в Таврическом саду. Фото 2007 г.

Снабжение сада Таврического дворца, как уже отмечалось ранее, изначально связывалось с Лиговским каналом - водовод в этом направлении существовал с 1730-х годов. Но для Таврического сада вода Лиговского канала была избыточной, так как большого количества фонтанов там не предусматривалось, а те, что были построены, довольствовались имеющимся объемом. Таврический сад появился в конце XVIII века во время строительства дворца (17831789 гг.) - созданием парка занимался замечательный британский садовый мастер Уильям Гульд, приехавший в нашу страну примерно в 1774 году. Первые работы по устройству сада начались в 1783 году по составленному садовником плану и завершились в конце столетия. На месте небольшого прудика и речки Саморойки появилось два сравнительно больших пруда, соединенных протокой в одну систему, которые наполнялись по существующему водоводу из Лиговского канала. Большой пруд дополнили двумя искусственными островами, на одном из которых - большом, отсыпали высокий холм, с которого открывался великолепный вид на Санкт-Петербург, Таврический дворец и Неву. Подобные горки отсыпали также в нескольких уголках сада. Этот большой остров прославился тем, что стал местом показа модели одноарочного моста нижегородского механика и изобретателя Ивана Петровича Кулибина (1735-1818), который предполагалось построить уже в натуральную величину через Неву. Проект изобретателя, к сожалению, не имел продолжения. Нужно сказать, что Иван Петрович был занимательным человеком - весельчак, балагур, автор множества стихов, отец четырнадцати детей. Последний раз изобретатель женился в возрасте шестидесяти восьми лет, при этом его невесте едва исполнилось двадцать.

В 1861 году Таврический сад стал общедоступным, а к началу XX века окончательно потерял всю прелесть английского парка. В XIX столетии Лиговский канал оказался в центре растущего города и своими дикими берегами сильно контрастировал с окружавшей его застройкой, особенно в начале, в районе Знаменской площади. К этому времени он сильно обмелел -местами глубина канала не достигала и одного метра, а вода в нем была сильно загрязнена и непригодна для питья. Так или иначе, но городу пришлось решать судьбу этого гидротехнического сооружения еще петровской эпохи.

Первую часть канала от Прудков до Обводного канала засыпали в 1891-1892 годах - на месте водной артерии возникла Лиговская улица. Следующую часть канала - от Обводного канала до Московского проспекта, убрали уже в XX столетии, в 1926 году, в результате чего, на карте города появилась еще одна магистраль, связавшая Невский и Московские проспекты. Во второй половине прошлого века у городских властей дошли руки и до оставшейся части, вернее существенного отрезка канала на юго-западе, - после реконструкции, проведенной в 1965-1969 годах, ликвидировали участок до Краснопутиловской улицы, при этом дудергофские воды вывели в реку Красненькую. В новом тысячелетии были засыпаны или убраны в трубы ряд отрезков канала в районе площади Конституции, Ульянки, Дачного проспекта и Лигово. И лишь участок Лиговского канала в районе Горелово и реки Красненькой сохранился до настоящего времени. В завершение разговора о Лиговском канале вспомним историю его мостов, не сохранившихся до нашего времени.