Читаем Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики полностью

RSA-3 — трехступенчатая цельнометаллическая твердотопливная ракета южноафриканского производства на основе израильской ракеты Джерико (Jericho) на шасси грузовика Shavit (Шавит). Были произведены и запущены три ракеты. Первая ракета RSA-3-1 имела вес 23 630 кг. Диаметр — 1,3 м. Длина ракеты — 6,3 м. Вторая ракета RSA-3-2 отличалась значительно меньшим весом — 10 971 кг при длине — 6,4 м. Полная длина с пусковой установкой — 17,65 м. Третья ракета RSA-3-3 отличалась ещё более уменьшенным весом — 2048 кг при длине — 2,6 м. Первые два типа ракеты были способны выводить спутник весом 330 кг, оснащённый солнечной батареей, или ядерную боеголовку весом 340–400 кг на орбиту 212×460 км от земли, или на расстояние до 13 тыс км. Запускалась с космодрома Оверберг (Западный Кейп) в 1989 г. (дважды) и в 1990 г. Во время первых двух пусков достигла апогея в 100 и 300 км, а во время третьего — 300 км. Предполагалось её оснащение ядерным оружием. Но программа продолжалась и после отказа от ядерного оружия до 1994 г., когда была признана окончательно коммерчески невыгодной.

RSA-4 (PeacekeeperМиротворец) — трехступенчатая цельнометаллическая твердотопливная ракета южноафриканского производства на основе израильской ракеты Джерико (Jericho) на шасси грузовика Shavit (Шавит). Отличается от RSA-3 большими размерами: длина — 23,5 м вместе с пусковой установкой, диаметр — 2,4 м, вес — 80 т. Способна нести боеголовку весом 700 кг или спутник весом 550 кг на орбиту высотой до 1400 км или 570 кг на полярную орбиту высотой 800 км, или два спутника на различные орбиты. Были подготовлены и два типа ракеты — RSA-4-1 массой 66 т, диаметр — 2,4 м, длиной 10,3 м и RSA-4-2 массой в 11 т, диаметром 1,3 м, длиной 6,4 м. Проект был закрыт в 1994 г., а база Оверберг используется для испытаний самолётов.

RT-33 — дальнобойная снайперская винтовка южноафриканского производства калибра 12,7 мм (патрон 12,7×99 мм). Магазин на 5, 10 или 15 патронов. Прицельная дальность до 1,5 км.

RTS RT-20 (RT-20) — телескопический кран южноафриканского производства. Устанавливался на грузовиках.

S-1 — южноафриканский пистолет-пулемёт, вариант израильского Узи, израильского пистолета-пулемёта калибра 9 мм (патрон 9×19 мм). Вес — 4,05 кг. Длина — 640 мм (440 мм со сложенным прикладом). Прицельная дальность — 200 м. Ёмкость магазина — 25, 32 или 64 патрона. Эффективен при боевых действиях в закрытых помещениях. Недостатки — тяжёлый корпус, частые осечки, короткая прицельная дальность. Предназначался в основном для экипажей БТР. Был заменен в сухопутных частях ЮАР на пистолет-пулемёт BXP.

S-21 — армейская радиостанция южноафриканского производства (в диапазоне от 1,6 до 30 мГц). Оснащена 9 частотными каналами. Питание — 2,6, 27 или 100 Вт. В 1990-е годы пришла на смену радиостанциям C-28 и B-26.

S-700 — наземная метеорологическая станция, оснащённая радаром. Перевозится в прямоугольном контейнере. Обычно применяется в AS-80 — системе целеуказания и управления огнём для дальнобойной гаубицы G-5 и для дальнобойной самоходной гаубицы G-6. В состав её входит и CAS-80 — система управления огнём, куда и поступает от нее информация.

S-Darter (С-Дартер) — перспективная ракета «воздух-воздух» средней дальности — до 30 (50) км южноафриканского производства. Устанавливается на истребителе Грипен.

Sable (Сабля) — наземная перспективная система ПВО южноафриканского производства. Оснащена тремя ракетами «земля-воздух».

SAHV-3 (САХВ-3) — ракета класса «земля-воздух» южноафриканского производства. Высота поражения цели — от 30 м до 12 км. Вес (в зависимости от модификации — с пассивной или инфракрасной боеголовкой самонаведения) — от 130 до 137 кг, длина от 3,28 до 3,6 м. Ею оснащались системы ПВО ZA-SPADS (SPAAM) или Кактус.

SAHV–IR — ракета класса «земля-воздух» южноафриканского производства. Высота поражения цели — от 30 м до 12 км. Предназначена для системы ПВО Кактус (Кроталь) или ZA-SPADS (SPAAM).

Sakom-50 (Саком-50) — четырёхколёсный (2×2) неполноприводной грузовик (2×2) (четыре ведущих колеса) на базе пятитонного грузовика Самил-50 южноафриканского производства. Оснащён дизельным двигателем. Грузоподъёмность — 5 т. Предназначен для перевозки тыловых грузов.

Sakom-120 (Саком-120) — шестиколёсный (3×3) неполноприводной тяжёлый грузовик (4x2) (четыре ведущих колеса) южноафриканского производства. Оснащён дизельным двигателем с воздушным охлаждением. Вес — 22,47 т (пустого). Грузоподъёмность — 12 т. Длина — 9,88 м. Высота — 2,83 м. Экипаж — 2 человека. Скорость — до 84 км/ч. Предназначен для перевозки тяжёлых грузов. Использовался как бензовоз и тягач. В 1980-е годы был заменен на грузовик SAMAG-120.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Как разграбили СССР. Пир мародеров
Как разграбили СССР. Пир мародеров

НОВАЯ книга от автора бестселлера «1991: измена Родине». Продолжение расследования величайшего преступления XX века — убийства СССР. Вся правда о разграблении Сверхдержавы, пире мародеров и диктатуре иуд. Исповедь главных действующих лиц «Великой Геополитической Катастрофы» — руководителей Верховного Совета и правительства, КГБ, МВД и Генпрокуратуры, генералов и академиков, олигархов, медиамагнатов и народных артистов, — которые не просто каются, сокрушаются или злорадствуют, но и отвечают на самые острые вопросы новейшей истории.Сколько стоил американцам Гайдар, зачем силовики готовили Басаева, куда дел деньги Мавроди? Кто в Кремле предавал наши войска во время Чеченской войны и почему в Администрации президента процветал гомосексуализм? Что за кукловоды скрывались за кулисами ельцинского режима, дергая за тайные нити, кто был главным заказчиком «шоковой терапии» и демографической войны против нашего народа? И существовал ли, как утверждает руководитель нелегальной разведки КГБ СССР, интервью которого открывает эту книгу, сверхсекретный договор Кремля с Вашингтоном, обрекавший Россию на растерзание, разграбление и верную гибель?

Лев Сирин

Публицистика / Документальное
Свой — чужой
Свой — чужой

Сотрудника уголовного розыска Валерия Штукина внедряют в структуру бывшего криминального авторитета, а ныне крупного бизнесмена Юнгерова. Тот, в свою очередь, направляет на работу в милицию Егора Якушева, парня, которого воспитал, как сына. С этого момента судьбы двух молодых людей начинают стягиваться в тугой узел, развязать который практически невозможно…Для Штукина юнгеровская система постепенно становится более своей, чем родная милицейская…Егор Якушев успешно служит в уголовном розыске.Однако между молодыми людьми вспыхивает конфликт…* * *«Со времени написания романа "Свой — Чужой" минуло полтора десятка лет. За эти годы изменилось очень многое — и в стране, и в мире, и в нас самих. Тем не менее этот роман нельзя назвать устаревшим. Конечно, само Время, в котором разворачиваются события, уже можно отнести к ушедшей натуре, но не оно было первой производной творческого замысла. Эти романы прежде всего о людях, о человеческих взаимоотношениях и нравственном выборе."Свой — Чужой" — это история про то, как заканчивается история "Бандитского Петербурга". Это время умирания недолгой (и слава Богу!) эпохи, когда правили бал главари ОПГ и те сотрудники милиции, которые мало чем от этих главарей отличались. Это история о столкновении двух идеологий, о том, как трудно порой отличить "своих" от "чужих", о том, что в нашей национальной ментальности свой или чужой подчас важнее, чем правда-неправда.А еще "Свой — Чужой" — это печальный роман о невероятном, "арктическом" одиночестве».Андрей Константинов

Александр Андреевич Проханов , Андрей Константинов , Евгений Александрович Вышенков

Криминальный детектив / Публицистика
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное