Читаем Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики полностью

Samil-100 Mk.II (Самил-100) Kwevoel (Квефул) — шестиколёсный (3×3) тяжёлый грузовик высокой проходимости с дизельным двигателем воздушного охлаждения производства ЮАР на базе западногерманского трехосного грузовика Магирус (Magirus Deutz) грузоподъёмностью 10 т, которому и пришёл на смену. Все мосты — ведущие. В бронированном варианте назывался Kwevoel. Оснащался защищённой от мин двухместной кабиной. Масса — 9–10 т. Длина — 10,27 м. Высота — 2,5 м. Скорость — 90 км/ч. Дальность хода без дозаправки — 800 км. Преодолеваемый подъём — до 18 градусов. Преодолевает водные преграды глубиной до 1,2 м. Самил-100 использовался как шасси для системы залпового огня Valkiri — 40-стволовый вариант (под названием Bateleur), как водовозка, как заправщик, как передвижная кухня, как кран, как передвижная столовая, для доставки продуктов, как рефрижератор, для доставки медикаментов, как эвакуационная машина и артиллерийский тягач. Некоторые образцы оснащались дизельным двигателем (Llama, Withings). Выпускался и с небольшим подъёмным краном (Abba), а также бронированный вариант Zumlac с зенитным скорострельным орудием Zumlac калибра 23 мм. Гражданский небронированный вариант грузовика Самил-100 использовался и используется армией ЮАР: 1) в качестве тягача — транспортёра боевой техники и артиллерийских орудий G-2 и G-5; 2) для перевозки артиллерийских снарядов в горизонтальном положении в специальных карманах, (60 штук для G-6) в этом случае оснащён просторной бронированной кабиной, где находятся 8 человек экипажа и два места про запас, и специальным хоботным краном для снарядов грузоподъёмностью до 800 кг (длина стрелы до 3,5 м), при этом перевозит 200 л воды; 3) в качестве топливозаправщика (перевозит 9100 л топлива) или в качестве платформы для установки спаренного скорострельного зенитного орудия GA-35 (Vector GA) калибра 35 мм (35×288 мм).

Samil-100 Kwevoel (Самил-100 Квефул) — шестиколёсный (3×3) южноафриканский бронетранспортёр с дизельным двигателем воздушного охлаждения на базе грузовика Самил-100, грузоподъёмностью в 10 т. Выпускался как со всеми тремя ведущими мостами, так и в варианте 6×4 (с двумя ведущими мостами). Оснащён высоким безопасным при подрыве на минах корпусом и защищённой от мин двухместной кабиной. Вес — 12 т. Перевозит до 9 т грузов. Длина — 10,27 м. Высота — 2,9 м. Скорость — 93 км/ч. Дальность хода без дозаправки — до 700 (800) км. Использовался для перевозки личного состава и как тягач. Все типы грузовиков Самил, за исключением Llama и Withings (с дизельными двигателями), предполагается заменить в вооружённых силах ЮАР после 2008 г.

Sanna-77 (Санна-77) — малогабаритный пистолет-пулемёт южноафриканского производства на основе чехословацкого пистолета-пулемёта CZ-25. Выпускался в ЮАР в небольшом количестве с 1977 по 1980 г. Вес — 2,8 кг (без патронов). Магазин на 40 патронов. Калибр — 9 мм (патрон 9×19 мм). Длина — 650 мм (450 мм — со сложенным прикладом). Стрельба ведется только одиночными выстрелами. Существует точка зрения, что снятый с вооружения чехословацкий пистолет-пулемёт CZ-25 закупался в Чехословакии через третьи страны и переделывался в ЮАР под одиночный огонь и продавался частным лицам (в основном белым фермерам) для самозащиты.

Sekwa (Секва) — экспериментальный лёгкий запускаемый вручную беспилотный летательный аппарат южноафриканского производства. Построен по аэродинамической схеме «бесхвостка». Ширина крыльев — 1,7 м. Было построено два прототипа.

Scatter system — южноафриканская разбрасываемая система минирования. Выпускается с 1994 г. Состоит из контейнера с десятью трубами, в каждой находится 10 противотанковых или 84 противопехотные мины. Может использоваться как с вертолёта (2 контейнера), так и с грузовика грузоподъёмностью 5 т (4 контейнера).

Scout (Скаут) (Разведчик) — полуофициальное название RG-32M — четырёхколёсного (2×2) защищённого от мин бронированного вездехода (бронеавтомобиля) южноафриканского производства. Оснащён дизельным двигателем. Экипаж — 5 человек (водитель и 4 бойца). Выпускается и бронированный вариант на 9 человек (водитель и 8 бойцов). Вес — 4,45 т. Длина — 4,97 м. Высота — 2,05 м. Скорость — до 120 км/ч. Запас хода — 750 км. На вооружении ЮАР, Англии, Швеции и войск ООН. Всего было выпущено свыше 700 единиц.

Scout-2 (Скаут-2) — южноафриканский четырёхколёсный (2×2) защищённый от мин бронированный вездеход (бронеавтомобиль) южноафриканского производства на базе вездехода RG-32M. Оснащён дизельным двигателем. Выпускается в двух вариантах: экипаж — 9 человек (водитель и 8 бойцов) или экипаж — 5 человек (водитель и 4 бойца). Отличается повышенной комфортностью. Вес — 3,97 т. Длина — 4,8 м. Высота — 2,05 м. Скорость — до 100 км/ч. Запас хода — 750 км.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Как разграбили СССР. Пир мародеров
Как разграбили СССР. Пир мародеров

НОВАЯ книга от автора бестселлера «1991: измена Родине». Продолжение расследования величайшего преступления XX века — убийства СССР. Вся правда о разграблении Сверхдержавы, пире мародеров и диктатуре иуд. Исповедь главных действующих лиц «Великой Геополитической Катастрофы» — руководителей Верховного Совета и правительства, КГБ, МВД и Генпрокуратуры, генералов и академиков, олигархов, медиамагнатов и народных артистов, — которые не просто каются, сокрушаются или злорадствуют, но и отвечают на самые острые вопросы новейшей истории.Сколько стоил американцам Гайдар, зачем силовики готовили Басаева, куда дел деньги Мавроди? Кто в Кремле предавал наши войска во время Чеченской войны и почему в Администрации президента процветал гомосексуализм? Что за кукловоды скрывались за кулисами ельцинского режима, дергая за тайные нити, кто был главным заказчиком «шоковой терапии» и демографической войны против нашего народа? И существовал ли, как утверждает руководитель нелегальной разведки КГБ СССР, интервью которого открывает эту книгу, сверхсекретный договор Кремля с Вашингтоном, обрекавший Россию на растерзание, разграбление и верную гибель?

Лев Сирин

Публицистика / Документальное
Свой — чужой
Свой — чужой

Сотрудника уголовного розыска Валерия Штукина внедряют в структуру бывшего криминального авторитета, а ныне крупного бизнесмена Юнгерова. Тот, в свою очередь, направляет на работу в милицию Егора Якушева, парня, которого воспитал, как сына. С этого момента судьбы двух молодых людей начинают стягиваться в тугой узел, развязать который практически невозможно…Для Штукина юнгеровская система постепенно становится более своей, чем родная милицейская…Егор Якушев успешно служит в уголовном розыске.Однако между молодыми людьми вспыхивает конфликт…* * *«Со времени написания романа "Свой — Чужой" минуло полтора десятка лет. За эти годы изменилось очень многое — и в стране, и в мире, и в нас самих. Тем не менее этот роман нельзя назвать устаревшим. Конечно, само Время, в котором разворачиваются события, уже можно отнести к ушедшей натуре, но не оно было первой производной творческого замысла. Эти романы прежде всего о людях, о человеческих взаимоотношениях и нравственном выборе."Свой — Чужой" — это история про то, как заканчивается история "Бандитского Петербурга". Это время умирания недолгой (и слава Богу!) эпохи, когда правили бал главари ОПГ и те сотрудники милиции, которые мало чем от этих главарей отличались. Это история о столкновении двух идеологий, о том, как трудно порой отличить "своих" от "чужих", о том, что в нашей национальной ментальности свой или чужой подчас важнее, чем правда-неправда.А еще "Свой — Чужой" — это печальный роман о невероятном, "арктическом" одиночестве».Андрей Константинов

Александр Андреевич Проханов , Андрей Константинов , Евгений Александрович Вышенков

Криминальный детектив / Публицистика
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное