Вопросы и ответы. Часть II: История России.

Просто и Лодыгин (он да был первым кто смог ПРОДАВАТЬ лампочки), и позднее Эдиссон (он в качества примера как не надо делать лампочки приводит в своей статье 1878 года в числе прочих «лампочек» — лампочку Лодыгина 1874 года создали именно практически пригодные лампы — но лампочка Лодыгина имела свои недостатки (равно как и лампа Эдиссона, ранняя), а Яблочков тут вообще не причем, разве, что был именно со своей свечой КОНКУРЕНТОМ (причем успешно гнобившим коммерчески именно Лодыгина

Эдисоновская лампочка забила французскую лампочку Лодыгина (Лодыгин работал во Франции, его патенты французские и и фирма имела французскую регистрацию) и других конкурентов — потому, что была УДОБНЕЕ — Эдиссон придумал патрон для вкручивания лампочки, выключатель, предохранители («пробки») — сравним с конструкцией Лодыгина где к лампочке надо было прикручивать двумя медными винтами провода — Сам себе электрик.

>Про Шухова написан «сумбур вместо музыки».

Начать с того, что первый корабль с котлами водотрубного типа был построен в 1857 м году — сильно раньше Шухова. На 1890й заявленный в табличке — водотрубные котлы француза Бельвиля стояли уже пятый год на русском крейсере «Минин» — и никакого японца в 1914 м

Кстати на той же «Авроре» (1903 год постройки) как раз тоже водотрубные котлы

Так, что с котлами — МИМО.

А вот с ректификационными колоннами для перегонки нефти — да, ПРАВДА — сперли-с, американцы у Шухова, гнусно сперли-с. А сперевши — передрались между собой. Коммерция, «Стандарт-Ойл». Но Шухов совместно со своим, американским другом А. Барри — потом всем дал прикурить и выбил с Рокфеллера деньги за неправомочное использование патентов.

Шухов кстати сумел и другим своим изобретением прижать Америку к ответу, и наказать рублем (пардон долларом) — в 1906 м, американский флот принял конструкцию мачт системы Шухова — выплатив ему за это весьма большие деньги. Что приятно мачты оказались непрактичными относительно других конструкций — см какая прелесть:

И добро Шухов помнить умел — когда брата его друга Барри, арестовало ВЧК — то Шухов дошел до Дзержинского (у Шухова были прекрасные отношения с Советской властью) и добился, что бы того немедленно освободили и дали уехать в США.

> Читал, что он в Баку еще нефтяные резервуары удачно строил. До этого там все глухо было — чуть ли не в ямах нефть хранили.

Именно. Шухов один из, активных участников великой «холи вор» конца 19 века — Кто типа круче — «Стандарт Ойл» с Рокфеллером или «Товарищество братьев Нобель» с динамитом.

> А есть ли сведения, как у Шухова было с Шелл до и при Детердинге?

Плохо было. В этой войне Шухову уже было крыть нечем — сроки патентов тогда были короткие. Фактически «Бранобль» выстоявшая против самого Стандарт Ойл чуть было не сложилась под Шелл — ибо Детердинг начал объединяться с «миноритарными» российскими нефтепромышленниками — всеми этими Манташевыми, Лианозовыми и т. п. Но тут как всегда не вовремя — ПМВ, потом революция, в общем на России «Шелл» потерял из нефтяников больше всех. Нобели-то часть капитала даже вывести успели, а сэр Генри как последний лох поверил Временному правительству и крупно ВЛОЖИЛСЯ в 1917–1920 сначала в «революцию», потом в «национальные правительства». То, что после этого он крепко качнулся к Гитлеру — можно понять Его накололи.

> Забавно получается. Если б Шухов в 1889-91 сделал качественную котельную форсунку…

ну, тут еще можно Александровского вспомнить, Шухов не первый, Шухов первый у которого, что-то получилось…

Но все было бы по-прежнему — для питания кораблей надо было герметизировать нефтяные цистерны вместо угольных ям, выигрыш на котлах относительно низкого (до 9, атм) давления был невелик, собственно нефтяное отопление заиграло только в эру турбин и давлений выше 15–18, атм.

Слишком много факторов, которые вряд ли преодолела лишь одна удачная конструкция форсунку — надо еще совершенствовать клепальные работы (танки для жидкого топлива, трубопроводы), конструкцию машин и механизмов, способы хранения и погрузки топлива и т. п.

В общем «мир не был бы иным» — Первая мировая была бы однозначно, с нефтью или без, а дальше все то же самое…

> Корпуса-то клепали — и водотечность устраняли, ведь не керосин, а мазут в танках.

Какой к богу мазут — топили на первых порах в основном СЫРОЙ НЕФТЬЮ. От того и, аварии и прочие пожарчики… Потому и отказались, даже в России на ЧФ где опыты шли относительно успешно.

> безусловно — но конкретно для России совсем другие проблемы в РЯВ и перед ней