Ворчание ездового пса-2

Смотрел рекламные ролики и читал информацию о самолете Сигма-4, производимом в знаменитом городе Жуковский. Ну, сам самолетик мне не показался: тяжелый двигатель над головой как‑то не гармонирует с обтекаемой яйцевидной кабиной и худосочной балкой фюзеляжа; жидкая передняя стойка шасси тодже не впечатляет. И взлет с попыткой оторваться пораньше… или это такой резкий подъем ноги был… короче, слабовато.

Ну, давай читать. Заявляют одно, а на самом деле все пожиже. Богатенький пацан, может, и купится; я же, умудренный опытом ездовой пес, полез в РЛЭ. А там данные, несколько отличающиеся в худшую сторону от рекламных, – и по дистанциям, и по тяговооруженности, и по вертикальной скорости, и по дальности. Да еще есть возможность установки спассистемы… какой же пацан откажется от такой опции… а она весит немало и съест все жидкие весовые резервы.

Короче, вместо двухместного самолета со скоростью 200 и скороподъемностью 6 м/сек получается пепелац, на котором на рыбалку, к примеру, можно улететь только в одиночку, да еще и не по жаре; а грузу увезти – только удочки да наживку, и пилить себе на экономической скорости 130, а садиться, с такими‑то колесиками, только на асфальт. А зимой, да без печки, эксплуатация разрешена только до -20. Так тогда уж лучше купить джип – дешевле обойдется.

Нет, парни, это только девок над аэродромом катать. А если летать на рыбалку – лучше купить себе Супер Пайпер Каб на во–от такенных колесах.

Вышел у них уже и новый самолет, Сигма-5. Внешне, конечно, красавец, сбоку напоминает МиГ-29: примерно такая же кабина, толкающий винт сзади, две балки и двухкилевое оперение, убирающееся шасси. А главная изюминка – складывающееся назад–вверх крыло (одним человеком за 5 минут), что позволяет хранить самолет в гараже и перевозить его за легковушкой как прицеп.

Но при более подробном ознакомлении оказывается, что двигатель у него тот же, тяговооруженность та же, а шасси в будущем ради американских правил (ибо рынок предполагается американский) решено оставить неубирающимся, а значит, заявленные скорости полета (до 270 км/час) будут недостижимы. И получается очень дорогая, навороченная, но маломощная игрушка.

Все то, что приспособлено для компактного использования, и на земле, и вроде ж в воздухе, – есть недосамолет. Эта компактность и универсальность обычно сводит на нет предполагаемые удобства и выгоды аппарата и доставляет сугубое разочарование в его практическом применении.

Читаю «Волкодава» с увлечением. Оказывается, есть и фильм по мотивам; к сожалению, я его не видел. В Википедии говорится, что кассовые сборы были хорошие, были и какие‑то там призы. Но книга обычно всегда лучше фильма. Единственно, фильм «Властелин колец» у Питера Джексона получился увлекательнее тягомотной книги Толкина.

Дочитаю книгу, потом, может, разыщу фильм в интернете. Отзывы о нем средние. Но, оказывается, миры Семеновой возымели кучу поклонников, начались ролевые игры и пр. Ну… горожаны, о чем там говорить. Им нужен славянский миф, сага… к корням… К херням. А книга все‑таки хороша.

Время читать.

Читая в интернете всяческие политические статьи, а паче комментарии к ним, прихожу к выводу. Информационные технологии, свалившиеся нам на голову за последние два десятилетия, видимо, направляются умелой рукой. Потому что служат они, в первую очередь, разобщению народа. Именно разобщению. Если у человека и было по какому‑нибудь информационному поводу хоть какое‑то собственное мнение, то под напором разносторонних комментариев, умело регулируемых троллями, оно размывается, разбавляется дерьмом, отравляется сомнениями и, в конце концов, становится ему тягостным и ненужным моральным грузом; он его отбрасывает и перескакивает на другую тему. Далее процесс повторяется. В результате у человека складывается желаемое заказчику мнение: все люди б…ди, весь мир бардак, и пошли вы все нах.

Так размыливается народ. Пропадает желание контактировать и совместно находить общее. И мало нынче найдется среди руссиян мыслящих личностей, способных сформировать и сохранить ясность своих взглядов независимо от потока словесных помоев из всемирной паутины.

Я тоже скрываюсь в своей скорлупе от всех этих постов.

Вот заинтересовался я небольшим самолетиком Ил-103. Полез в его ТТХ: та же история, что и с Сигмой. Сначала заявляют грузоподъемность: один пилот и 4 пассажира, дальность 1000 км. Потом пассажиров заявляется все меньше и меньше; уже теперь проходит всего два. А скороподъемность 600 футов в минуту – чуть более 3 м/сек. Дерьмо. В рекламном ролике, где самолет уже летает, чуть уменьшена взлетная масса, зато увеличен вес конструкции, грузоподъемность (без пилота) всего 210 кг. И с двигателем 210 лошадей, при полетном весе около 1400 кг, он хуже той Сигмы. А самолетик чисто асфальтовый: на неубирающемся шасси стоят на комариных ножках три… ну, дутика от сельскохозяйственной тачки, как у меня на даче; и разбег–пробег – многие сотни метров.