Ворчание ездового пса-2

Вот такое поколение выдавит нас. И это естественно; только нынче все происходит жестче и динамичнее. Спасает только то, что подобных моментов в жизни уже так много, что сознание перестает их воспринимать как значимые события, требующие размышлений и переживаний. Нет, просто толчки. Плюнул и забыл. А в общем, вектор этих толчков направлен через мой центр тяжести – и на обочину.

Дай дорогу дураку. Он хищнее тебя; сопротивляться бесполезно, да и против естественного хода вещей не попрешь. А хочется иной раз как‑то доказать щенку, что он хоть и молод, жизнеспособен, когтист и нагл, но меру знать надо. Это всплески бессильного старческого протеста.

Заканчивается мой период кризиса старшего возраста. В массовом я уже никому не конкурент, как тому пацану на дороге. Ну, реализую себя в частном, мелком, внутреннем, одиноком. Но еще иногда взбрыкивает типа молодость… артритная. И каждый раз убеждаешься: дело твое к концу. Встраивайся в настоящую старость, при трости, в кашне и калошах. И вообще, будь готов: никто ж не знает, когда она придет. И мальчик на дороге искренне желает, чтобы убрала дедов поскорее.

Вот такие размышления о вечном.

Вчера вечером позвонил Коля Евдокимов, поздравлял с днем Воздушного флота, Ира тоже присоединилась. Рассказал он мне, как вводился в строй, почему отказался от первого инструктора, явного холерика; о том, как с удовольствием, вводился с Димкой Хохловым, как песню спел… с Димкой, который ведь тоже холерик, но против того, первого, показался чуть не флегматиком.

Поведал Коля, как в 2007–м году его тестировал сам Пономаренко, хвалил, но посоветовал с холериками в одном экипаже не летать. Ну, и печалька: Нерадько, чудак на букву М, распорядился до своего особого указания не утверждать во всем аэрофлоте вновь назначаемых на должности, начиная от бортпроводников, кончая КВС; вот Коля как раз попал под эти винты и сидит в ожидании утверждения, матерится.

Это там у них в Минтрансе идет кампания по чистке рядов от пролезших в авиацию нестандартным путем. Ну точь–в-точь как тогда у меня на вводе, только по поводу отсутствия высшего образования. А народ шепчется, что это связано с разрешением набирать гастарбайтеров за границей и подковерными играми по этому поводу.

Но в любом случае ввод пройден, осталось ему четыре заплечных полета с инструктором – и ПСП. На банкет мы с Надей уже приглашены.

Хохлов же, сделав свое дело, ушел на большой Боинг, к Гайеру.

Умер Василий Михайлович Песков. Искренний был человек. Вот – Журналист. Он умел интересно, захватывающе, честно рассказать о чем угодно, и больше всего он говорил о главном в жизни, о вечном, незыблемом. Я многому интуитивно научился у него.

А чо – прикольно писал чувак, скажет о нем какой‑нибудь нынешний рюкзачок.

Царство небесное Человеку и вечная память.

Вычитал тут на авиа ру информацию о самом легком в мире самолетике, русской конструкции, 54 кг весом. Разборный: входит в два чемодана. Автор – некий Дмитриев, изобретает подобные аппараты уже более 30 лет, и вроде оно даже летало… Во всяком случае, упоминания о сабже в СМИ были еще до перестройки. Самолетик меньше Кри–Кри, есть фото, где автор держит свое детище на руках. Он в Ошкоше побывал на слете, имеет диплом; вот и на МАКСе-2013 выставлялся.

Но ТТХ аппарата порождают у меня, профессионального пилота, кучу сомнений. А ну‑ка: площадь крыла 1,76 м2, это примерно как у тех летунов в комбинезонах, вингсьютеров, а минимальная скорость у него 50 км/час; плюс длина разбега всего (!) 36 м. Ну, ладно, у него мощная фиксированная механизация крыла и оперения. Но максимальная скорость 180! И вертикальная в наборе 10 м/сек! Не верю, брехня.

Дмитриев – фанатик идеи. И хоть культура изготовления его изделий (а их целая серия) довольно высока, но летать на крыле площадью меньше двух метров, да еще и без парашюта, вряд ли рискнет даже летчик–испытатель. Да и какая уж тут устойчивость–управлемость.

Винт, выстроганный из метровой палки, вызывает жалостливое умиление. Двигатель от кроссового мотоцикла… Нет, ну, аффтар утверждает, что ждет из Германии навороченный двигатель… стоимостью полмиллиона, мол, застрял на таможне… помогите финансово…

Тут недавно мне Сокерин сбросил документацию от подобного фанатика, бывшего летчика, выгнанного из ВВС в 1982 году по шизофрении; он тоже безуспешно продвигает свою идею крыла с лонжероном из труб, в которых под давлением хранится водород… и прочая и прочая… истребитель, выдерживающий 30–кратную перегрузку… Обивает пороги КБ, пишет во все инстанции, бьет себя в грудь как поцреот…

Пожалели мы бедного больного человека.

Дмитриев, наоборот: молчит, на письма не отвечает, но через своих фанатов постоянно намекает о материальной помощи. И вот нынче его самолетик засветился на авиа ру.

Я и в летных качествах‑то пресловутого Кри–Кри сомневался: уж больно малышка неустойчива. Явно не для масс, скорее, для заядлых экстремалов. А уж детище Дмитриева, с площадью крыла менее двух метров, – точно для самоубийц.