Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

При этом собственные потери 249-го ИАП были минимальны. Был побит ЛаГГ-3 лейтенанта Евгения Журавлева, который смог дотянуть до восточного берега. Во время аварийной посадки самолет был полностью разбит, но пилот не пострадал.

Затем еще одна восьмерка ЛаГГ-3 уже во главе с командиром полка майором Петром Козаченко провела в том же секторе еще один воздушный бой. Младшие лейтенанты Семен Харламов и Сергей Мосягин сбили Хе-111, который, по их словам, упал в районе Багерово. Согласно донесениям, майор Козаченко сбил Ю-87[4].

В ходе боя еще два ЛаГГа получили повреждения и, дотянув до Таманского полуострова, совершили аварийные посадки. При этом оба самолета были разбиты, но летчики не пострадали.

Трем летчикам 42-го ГИАП также были записаны два лично сбитых Хе-111: старшему лейтенанту Дмитрию Саратову – над мысом Тархан, младшему лейтенанту Николаю Раенко – западнее Керчи, а старшему сержанту Николаю Глядяеву – юго-западнее села Джейлав (ныне не существует), находившегося в 6  км северо-западнее Багерово. Лейтенант Михаил Косса из того же полка в районе Катерлеза сбил Ме-109.

Флотские летчики в этот день доложили о паре сбитых Ме-109 при одном потерянном ЛаГГ-3. При этом один Ил-2 из 8-го ГШАП ВВС ЧФ в ходе вылета на снабжение Эльтигенского плацдарма был атакован парой Ме-109. Самолет получил повреждения, а его бортстрелок был ранен, но пилот все же смог благополучно вернуться на аэродром в Анапе.

Позднее в ходе очередного «грузового» вылета произошел трагический случай. Один из Илов столкнулся в воздухе с грузовым контейнером, сброшенным чуть ранее другим штурмовиком. В результате самолет разбился и его экипаж погиб.

Фактически в течение 14 ноября люфтваффе не потеряли ни одного истребителя. Был подбит один He-111H из 1./ KG55, его пилот фельдфебель Гердин Куандт был ранен, но все же смог совершить вынужденную посадку на брюхо в расположении немецких войск. Еще два «Хейнкеля» из 3./KG55 и 8./KG55 вернулись на аэродром Сарабуз с убитыми членами экипажа – бортмехаником и бортстрелком.

В свою очередь, истребители люфтваффе в этот день заявили 8 побед: 5  Як-1 и 3 Ил-2.

Первым добился успеха фельдфебель Ханс Эллендт из 4./ JG52, который в одном вылете сбил 2 Як-1: первый – в 08.58 западнее села Джейлав, а второй – в 09.02 в районе Кроткова. Вслед за ним еще один сбитый в 09.15 восточнее Эльтигена Як записал на свой счет командир 6-й эскадрильи лейтенант Липферт.

Незадолго до полудня Эллендт в паре с ведомым ефрейтором Хайнцем Эвальдом снова поднялся в воздух. В бою в районе Тобечика они сбили еще по одному Як-1: Эвадьд – в 11.55, а Эллендт – 12.05.

Во второй половине 14 ноября «Мессершмитты» из II./ JG52 вылетали на перехват Ил-2, атаковавших позиции немецких и румынских частей в районе Керчи. В 13.50 в 6  км северо-западнее Катерлеза жертвой лейтенанта Липферта стал очередной Як-1. В это же время унтер-офицер Карл Хайнц Оттен в районе села Чурубаш сбил один Ил-2, а затем в 14.03 восточнее Баксы фельдфебель Фённекольд – второй штурмовик.

Как видно, в целом эти заявки соответствуют советским потерям, хотя между ними и есть некоторые расхождения по времени.

10 Ju-87D-3 из Esc.81 во главе с сублокотенантом Мирчей Бадулеску, которых прикрывали шесть «Мессершмиттов», совершили налет на поселок Колонка. Затем еще 10 «Штук» из Esc.73 во главе с сублокотенантом Думитру Пасаре, летевших под эскортом двух звеньев Bf-109G, нанесли удар по Аджим-Ушкаю. И снова все штурмовики без потерь вернулись в Каранкут.

Вечером 14 ноября посты ВНОС засекли в районе Комсомольска, на Кубани, звук пролетающего самолета, который был определен как Ю-88. Был открыт заградительный огонь из 85-мм зенитных орудий 1333-го зенитного полка и 21-го зенитного дивизиона РГК. Шансы поразить таким способом одиночную цель в ночных условиях были практически нулевыми, но в 21.55 каким-то чудом самолет был подбит. Он начал терять высоту и в конце концов совершил аварийную посадку на мелководье восточной оконечности острова Тузла.

Как оказалось, это был Do-217M-1 W.Nr.56180 «K7+DH» из 1.(F)/Aufkl.Gr.Nacht. Из четырех человек его экипажа уцелел лишь бортрадист Курт Шпранг, который был взят в плен. Эскадрилья тогда базировалась на аэродроме около села Биюк-Онлар (ныне Октябрьское), в 40  км севернее Симферополя и входила в единственную в люфтваффе авиагруппу дальней ночной разведки. Самолеты выявляли расположение аэродромов, вели наблюдение за ночным передвижением войск и судов, места якорных стоянок последних, а также фиксировали результаты ночных бомбежек. Экипажи «нахтов» были в состоянии вести разведку сил ПВО, в том числе обнаруживать позиции зенитных прожекторов и батарей, скрытых днем маскировочными сетями. На Восточном фронте самолеты 1.(F)/Aufkl.Gr.Nacht обычно вели аэрофотосъемку с небольших высот – 1200–1800  м, предварительно сбросив осветительные бомбы. Вероятно, поэтому посты ВНОС и смогли засечь пролетавший поблизости «Дорнье».