Воздушная битва за Ленинград. От Балтики до Валдая. 1941–1944

Тут надо отметить, что никаких самолетов Me-115 не существовало в природе. Примерно за год до описываемых событий, в марте 1941 г., разведуправление Генштаба Красной армии сообщило секретную информацию: «Самолеты, находящиеся в опытном строительстве… Одноместный истребитель „Мессершмитт“ Me-115, с мотором „Даймлер-Бенц“ ДВ-603 мощностью 1500—1700л. с.». Первым сбитым «Me-115», официально засчитанным нашим летчикам, по всей видимости, стал истребитель, сбитый в районе Ленинграда 29 августа 1941 г. старшим лейтенантом П.Т. Тарасовым из 15-го ИАП. После этого сообщения о «сто пятнадцатых» периодически попадали в сводки в течение года. Но именно под Ленинградом данный «фантом» почему-то попадался чаще всего! За «Me-115» летчики принимали Bf-109F, который внешне значительно отличался от более привычного Bf-109E. Впрочем, у «Фридрихов»[14] были и, так сказать, «конкуренты». В первую очередь это уже многократно упоминавшийся, но фактически не существовавший (даже в виде опытной машины) «Хейнкель-113». Такие «призраки» нещадно сбивались советскими летчиками с 1941 по 1944 г. и фигурировали в донесениях гораздо чаще, чем «Me-115». И это притом, что за все эти годы ни разу не было найдено ни одного реального «Хейнкеля», скажем совершившего вынужденную посадку на нашей территории или в спешке брошенного на аэродроме. Почему-то данные машины встречались исключительно летчикам и только в воздухе. Впрочем, в этом нет ничего удивительного, учитывая тот факт, что рисунки и силуэты мифического Не-113 активно распространялись в авиаполках и даже висели в авиационных школах. Вероятно, существовали даже учебные масштабные модели этого самолета! В отличие от «Me-115», «Не-113» имел реальный прототип – это не пошедший в серию истребитель He-100D.

Тем временем 17-го числа ВВС 52-й армии наконец получили весомое пополнение. На аэродром Веребье прибыл только что сформированный на авиабазе Сейма 796-й ИАП капитана Василия Рындина. В его составе имелось 18 ЛаГГ-3, а это, по меркам марта 1942 г., была настоящая роскошь! Кроме того, в состав соединения прибыл 10-й ИАП майора Николая Терехина, располагавший 13 ЛаГГ-3. Позднее прилетел еще и 425-й ИАП майора Станислава Соколова в количестве 13 ЛаГГ-3.

19 марта над западным берегом Волхова произошел воздушный бой, в котором капитан Верещагин и старший лейтенант Максименко сбили Ju-88, затем был атакован «Мессершмиттами» и сбит ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Артюхова из 796-го ИАП. Потом уже при заходе на посадку на свой аэродром был внезапно обстрелян и ЛаГГ-3 сержанта Батовкина. Самолет получил множество попаданий, но пилот все же смог совершить посадку.

В данном случае авторство первой воздушной победы трудно установить, а вот Батовкин, по всей видимости, стал мишенью обер-лейтенанта Йоахима Ванделя из штабного звена II./JG54, который доложил о сбитом на высоте 150 м «И-18», заходившем на посадку.

На следующий день над Мясным Бором произошло еще несколько воздушных боев, закончившихся безрезультатно. Правда, без потерь не обошлось. При возвращении на базу сержант Беспалый принял свои истребители за противника, пытался атаковать их на вираже, после чего сорвался в штопор и разбился…

21 марта в условиях ясной и морозной погоды ВВС 52-й армии выполнили 60 вылетов, летчики доложили о 6 сбитых самолетах. Так, в 18.20 девятка ЛаГГов атаковала большую группу Ме-110 над Мясным Бором и сбила 3 из них, а заодно 1 Me-109 из их эскорта. Воздушные победы были записаны Афанасию Соболеву и майору Николаю Терехину из 10-го ИАП. По немецким данным, в районе котла в воздушном бою был подбит Bf-109F-2 W.Nr. 8235 из 3./JG54. Истребитель совершил вынужденную посадку на аэродроме Любань. Каких-либо других боевых потерь в данном секторе фронта не зарегистрировано. Добавим, что никаких «церштореров» Bf-110 в 1-м воздушном флоте на тот момент не было.

В воздушных боях были сбиты ЛаГГи старшего лейтенанта Лисниченко, младшего лейтенанта Рябцева. По немецким данным, обер-лейтенанту Остерману из 8./JG54 был записан сбитый в этом секторе «И-18».