Воздушная битва за Ленинград. От Балтики до Валдая. 1941–1944

К 8 марта в составе 673-го ЛБАП остался всего 1 исправный самолет. В следующую ночь экипаж в составе летчика Шмойлова и штурмана Корюка совершил на нем два налета на аэродром Коростовичи. При возвращении со второго задания уже во время пробега сержант Корюк случайно выстрелил из сигнальной ракетницы внутрь кабины. В результате самолет обгорел, а летчик получил ожоги. Несколько дней из-за полного отсутствия матчасти полк бездействовал, потом техникам удалось ввести в строй одну машину, и 15-го числа вылеты возобновились. Полк, воюющий на одном самолете, в ВВС КА тогда тоже был обычным делом! Притом что в подразделении по-прежнему работал штаб, политотдел и прочие структуры, исправно получавшие пайки и довольствие.

В некоторые ночи над достаточно узким пространством летало так много бомбардировщиков, что они порой сталкивались друг с другом! Например, в ночь на 14 марта в районе цели в У-2 из 662-го ЛБАП врезался Р-Z. В результате у первого было сильно повреждено хвостовое оперение, тем не менее летчик Карпов сумел с большим трудом дотянуть до своего аэродрома и совершить посадку.

Время от времени легкие бомбардировщики становились жертвами немецких истребителей. Так, вечером 7 февраля в районе Малой Вишеры на малой высоте был внезапно атакован со стороны солнца и сбит У-2 лейтенанта Бурцева и младшего сержанта Голубых из 662-го ЛБАП. У биплана загорелся мотор, после чего пилот совершил грубую посадку на лес. Самолет был полностью разбит, но его экипаж выжил. По немецким данным, бомбардировщик стал жертвой гауптмана Франца Эккерле из штаба I./JG54.

А в ночь на 7 марта около 22.00 в районе Ситно У-2 из 662-го ЛБАП на высоте 300 м был обстрелян неопознанным самолетом. Опытный пилот уклонился от атаки пикированием с дальнейшим полетом на бреющем.

В 15.10 17 марта три Р-Z из 673-го ЛБАП вылетели с аэродрома Кленино и взяли курс на восток – в Боровичи. Там, на бывшем аэродроме Осоавиахима, находились крупнейшие авиамастерские ВВС Волховского и Северо-Запад-ного фронтов. Вскоре после взлета самолеты были внезапно атакованы пресловутыми «Me-115». На самом деле это была пара Bf-109F обер-лейтенантов Макса Хельмута Остермана и Вернера Файзе из III./JG54. Первый бомбардировщик младшего лейтенанта Виктора Карпова был подбит, но пилот сумел развернуться и совершить вынужденную посадку в Кленино. Другие два Р-Z старшего лейтенанта Леонида Кузнецова и сержанта Киша горящими упали в районе деревни Горки. Первый погиб, второй сумел спастись.

Рано утром 22 марта при заходе на посадку на аэродром Новоселицы был внезапно атакован У-2 сержанта Северова из 622-го ЛБАП. «Кукурузник» горящим рухнул на взлетную полосу, а его пилот погиб. По немецким данным, победу одержал лейтенант Фридрих Рупп из 7./JG54, который в 06.12 (по берлинскому времени) сбил P-Z.

Тем временем в середине марта, воспользовавшись улучшением погоды, люфтваффе нанесли мощные удары по позициям советских войск в районе горловины прорыва, сбросив на них 1616 тонн бомб всех калибров, в том числе 27 SC1000. 15-го числа силами четырех пехотных, одной полицейской дивизии СС и двух добровольческих батальонов СС немцы перешли в наступление и через четыре дня отрезали 2-ю ударную армию генерала Андрея Власова.

После этого командование ВВС Волховского фронта спешно занялось организацией воздушного моста в образовавшийся котел. Первоначально посадка осуществлялась в районе Малого Замошья, расположенного у северо-западного края огромного Замошского болота. Так, в ночь на

23 марта 662-й ЛБАП осуществил первые 7 вылетов на снабжение 2-й ударной армии, доставив 372 кг сухарей, 40 кг сахара, 8 кг чая и 20 ящиков с боеприпасами. «Организация приемки грузов на точке посадки была слабая, никто самолетов не встречал, летному составу пришлось самому разгружать самолеты от груза по пояс в снегу. Организация разбивки старта плохая несмотря на то, что люди там были проинструктированы прилетавшим туда летчиком Поздняковым», – говорилось в журнале боевых действий полка.

На следующий день погода испортилась, пошел снег, в результате воздушный мост толком не заработал. Днем

24 марта 3 У-2 из 622-го ЛБАП попытались доставить грузы в котел, но один самолет над линией фронта был подбит зенитками, другой атакован немецким истребителем и лишь чудом ушел от него на бреющем. В итоге ни одному из транспортников не удалось достичь Малого Замошья. На следующий день пара бипланов снова вылетела на спецзадание по доставке грузов, но на сей раз летчики не смогли найти площадку из-за сильного снегопада. Неудачи повторились и ночью, и в течение 26 марта.