Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Положение в Сталинграде кое-кому показалось настолько «обнадеживающим», что часть авиации опять убыла на другие участки фронта. 22 октября специализированная I./KG100 перебазировалась из Морозовской в Армавир, в 350 км к югу. Через два дня туда же отправилась вся 76-я бомбардировочная эскадра оберста Борманна, а 25 октября там же приземлились «Юнкерсы» из II./KG51. Основной целью бомбардировщиков отныне стала поддержка наступления 1-й танковой армии на Орджоникидзе, а второстепенной атака танкеров и нефтеналивных барж в Каспийском море и в районе Астрахани. В то же время III./KG55 перебазировалась в Крым для участия в налетах на черноморские порты Туапсе, Поти и Сухуми. А вот специализированная III./KG6 получила приказ начать перебазирование в Северную Францию, чтобы в последующем участвовать в налетах на Англию. Конечно, кое-кому смена дислокации с донских степей, где вот-вот должна была разразиться зима, на куда более комфортную Францию могла показаться счастьем, только вот противовоздушная оборона там была поставлена на несколько ином уровне. С другой стороны, попасть в плен после неудачной миссии на Западе было не так страшно, как на Востоке!

Таким образом, на аэродроме Морозовская остались штабное звено и вторая группа 55-й бомбардировочной эскадры, а также I.[46] и III./KG 1 «Гинденбург», – всего 37 боеготовых «Хейнкелей» и «Юнкерсов». Все это перераспределение значительно в очередной раз ослабило VIII авиакорпус люфтваффе, действующий на Сталинградском направлении. На 25 октября в его составе остались всего шесть бомбардировочных групп. Основную нагрузку теперь несла KG27 «Бёльке» барона Ханса Хеннинга фон Бёста, располагавшая в тот момент 34 исправными Не-111.

В последние дни октября «Хейнкели» совершали массированные налеты на острова, расположенные напротив Сталинграда, и восточный берег Волги, откуда советские гаубицы обстреливали немецкие позиции в городе. К этому времени к востоку от города было сосредоточено очень большое число зенитных орудий и прожекторов, поэтому урчащие в сыром осеннем небе немецкие бомбардировщики встречал сильный заградительный огонь. Утром 27 октября по артиллерийским позициям «отработали» «Хейнкели» из III./KG27 (в 08.45 по берлинскому времени). При этом зенитным огнем был поврежден Не-111H-6 «1G+IR» командира 7-й эскадрильи гауптмана Ханса Отто Хайнерта. Тем не менее самолет благополучно вернулся в Миллерово. «Внезапно прожекторы осветили машину, – вспоминал Людвиг Хафигхорст о ночном налете на те же цели. – Мы начали пикировать, чтобы набрать скорость, а затем сделали резкий разворот. Настолько резкий, что машина мгновенно потеряла скорость и зависла в воздухе, подобно зрелой сливе. Плоскости нашего „1G+NN” были в дырках, как швейцарский сыр, но, несмотря на это, мы смогли вернуться обратно». Кроме самолета Хафигхорста, 29 октября зенитным огнем был сильно поврежден Не-111H-6 «1G+JR» из 7-й эскадрильи, но пилоту обер-фельдфебелю Хайриху удалось довести машину до аэродрома и посадить ее на живот.

Так же огнем с земли в 4 км севернее Soblinska был сбит Не-111H-6 W.Nr. 7874 из 3./KG55. Его пилот обер-фельдфебель Герхард Штейнхаген пропал без вести, но остальные члены экипажа остались целы и перешли линию фронта.

Также 29 октября серьезные потери от усилившегося зенитного огня понесла StG2 «Иммельман». Были сбиты сразу два самолета из 5./StG2: Ju-87D-1 W.Nr. 2542 и Ju-87D-3 W.Nr. 2458. «T6+HN». Пилот первого из них – унтер-офицер Тиммеи – успел выпрыгнуть на парашюте, а его бортрадист-стрелок унтер-офицер Крубер погиб. Второй экипаж – пилот унтер-офицер Курт Либауг и бортрадист-стрелок унтер-офицер Хорст Фишер – погиб в полном составе. Еще три JU-87D-3 – W.Nr. 2620 из III./StG2, W.Nr. 2757 из 7./StG2 и W.Nr. 2888 из 5./StG2 – получили повреждения в результате зенитного огня. Кроме того, в районе Красной Слободы истребитель ЛаГГ-3 протаранил Bf-109G-2 W.Nr. 13023 унтер-офицера Райхарда Рихарда Вейзе из 9./JG3. Пилот пропал без вести. Возможно, он стал жертвой старшего лейтенанта В. Ф. Оппелинского из 15-го ИАП, который также не вернулся с задания, и его судьба по сей день неизвестна. Интересно, что 29 октября штаб VIII авиакорпуса впервые (!) с начала штурма констатировал, что у ВВС Красной армии появилось «местное превосходство в воздухе». «Ударные самолеты люфтваффе столкнулись с сильным истребительным и зенитным противодействием», – сообщала сводка.