Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Однако потом был предложен другой вариант: срочно перебросить в Сталинград пять саперных батальонов. При этом 50-й и 45-й моторизованный батальоны (Pz. Pi. Btl.50 и Pi.Btl.(mot)45) штаб группы армий «Б» отправил в Сталинград своим ходом, 162-й поручили перевезти итальянцам, а 294-й и 336-й батальоны перебросить по воздуху. Между штабом 6-й армии и ОКХ возникли определенные разногласия. «Наверху» требовали первым делом захватить «теннисную ракетку», а уже потом зачищать берег, «внизу» полагали, что условием наступления на «Лазурь» должна быть полная ликвидация плацдарма возле заводов «Красный Октябрь» и «Баррикады». Точку в этом споре в итоге поставил сам Гитлер, вставший на сторону Паулюса: перед наступлением на химическую фабрику необходимо сначала захватить местность восточнее металлургического и орудийного заводов.

Первым в 11.00 4 ноября на аэродром Питомник был переброшен Pi.Btl.294, а уже вечером вслед за ним прибыл и 336-й батальон. Общая численность боевого состава пяти саперных батальонов, на которые возлагались большие надежды (правда, в основном фюрером, а не штабом 6-й армии), насчитывала 1753 человека.

В свою очередь, 62-я армия, пользуясь передышкой, усиленно укрепляла свои последние рубежи, готовясь отчаянно защищать последний плацдарм. В начале ноября Еременко хотел провести еще одну десантную операцию. Одна усиленная рота должна была высадиться на берегу южнее СТЗ, в то время как с севера 124-я стрелковая бригада должна была нанести удар вдоль берега. Целью являлось создание плацдарма в северной части города. Однако большие потери в бронекатерах и судах, понесенные в ходе предыдущего десанта, а также приказ срочно перебросить большую часть канонерских лодок в Астрахань вынудили отказаться от этой идеи.

В первые дни ноября в районе Сталинграда стояла теплая погода, днем столбики термометров показывали +12 – +15 градусов, ночью +3 – +5 градусов. Отметим, что во время Второй мировой войны в Германии осуществлялся переход на зимнее время, поэтому 1 ноября стрелки часов были передвинуты на час вперед. Соответственно, разница с московским временем зимой составляла не два часа, а один!

Утром 1 ноября «Штуки» совершили налет на прибрежную часть завода «Красный Октябрь», сбросив на нее тяжелые зажигательные бомбы. После этого ударные группы 79-й пехотной дивизии попытались захватить мартеновский цех, однако атака успеха не имела.

В этот день люфтваффе потеряли 6 самолетов. Не-111Н-6 W.Nr. 7675 из 1./KG55 после попадания в мотор смог перетянуть линию фронта и разбился (100 %) в районе Ново-Павловки (все 5 летчиков его экипажа были ранены). Аналогичная судьба постигла и Не-111H-6 W.Nr. 4780 из 2./KG55, только он потерпел аварию на аэродроме Сталино, и его экипаж не пострадал. Еще один поврежденный бомбардировщик – Ju-88A-5 W.Nr. 2336 из 2./KG1 – совершил аварийную посадку на брюхо в районе Нижне-Чирского. На аэродроме Тузов вышли из строя после аварийных посадок два штурмовика – Вf-109Е-7 W.Nr. 4809 из 3./Sch.Gl и Hs-123B-1 W.Nr. 2320 из 7./Sch.Gl. Точный район потери (90 % повреждений) при вынужденной посадке ночного бомбардировщика Hs-126B-1 W.Nr. 3345 из Behelfskampstaffel 4 не указан. Один летчик погиб, второй был тяжело ранен.

Советская авиация по-прежнему действовала в основном в темное время суток, которое к этому времени значительно увеличилось. В ночь на 1 ноября и в течение следующего дня 8-я воздушная армия и АДД выполнили 368 вылетов, в том числе 277 ночью. Потери составили 8 самолетов. Только в 15-м НАЛ было утрачено сразу 5 ЛаГГ-3 в одном бою. Это произошло, когда шестерка «Лавочкиных» патрулировала над городом и была атакована таким же количеством мессеров. В ходе короткого боя 2 советских истребителя были сбиты (их пилоты И. Мороз и В. Шишенков выпрыгнули из горящих машин с парашютами и с тяжелыми ожогами отправлены в госпиталь), еще 3 истребителя были разбиты при аварийных посадках. Летчики (в том числе и командир эскадрильи старший лейтенант А. А. Карпачев) с многочисленными травмами и переломами отправлены в госпиталь. По немецким данным, пилотам из I./JG3 были засчитаны сбитые (в 15.00, 15.12, 15.14 и 15.15) 4 ЛаГГ-3. Две воздушные победы одержал фельдфебель Хельмут Руффлер из 1-й эскадрильи.