Воздушный бой (зарождение и развитие)

Были проверены достоинства и недостатки боевых порядков, разработанных в мирное время, определялась роль командира как организатора группового боя, творца тактического замысла и ответственного за его исполнение. Четко обозначились права и обязанности ведущего группы. Вот как характеризовал подчиненный П. Рычагова своего командира: «Многие умели прекрасно летать и отменно дрались, но совсем не каждый мог быть ведущим. То, что делал в бою Рычагов, не поддавалось объяснению — это была стихия, в которой раскрылся данный ему природой талант. Он умел определять единственный момент, когда следует нападать, выбирал направление удара в самое уязвимое место противника, и способности ведущего сочетались в нем с высоким мастерством рядового бойца; об этом свидетельствовали 20 лично сбитых самолетов».

Получен был первый опыт ведения воздушных боев ночью. По характеру ночные бои резко отличались от дневных, требовали от летчика особых качеств: точности приборного пилотирования, навыков в пространственной ориентировке вне видимости естественного горизонта, способности находить противника в темном небе и применять нетрадиционные способы атак. И все это без привычного сейчас наведения и при отсутствии радиосвязи. Пионеры ночных воздушных боев, сбивавшие самолеты противника в кромешной тьме, проложили путь нынешним всепогодным истребителям.

Доказана ценность и целесообразность применения приобретенного боевого опыта. Например, в 1920 году командир эскадрильи красных истребителей А.Ширинкин, впервые в истории воздушных боев применив новый способ — засады на земле, сбил три самолета противника.

В Испании главный советник по ВВС комкор Я.Смушкевич предложил организовать небольшие аэродромы засад вблизи от расположения противника и его воздушных маршрутов. Идея была успешно реализована, благодаря чему сократилось время сближения с врагом, усилилось влияние фактора неожиданности. Таким образом , в деле были проверены все основные способы боевых действий истребителей: прикрытие (патрулирование), сопровождение ударных сил, засады на земле и в воздухе. Были выявлены их достоинства и недостатки.

Наши летчики приумножили опыт ведения боев в меньшинстве (при большом численном преимуществе противника). Он особенно пригодился в начальный период Великой Отечественной войны. Летчики-интернационалисты еще раз доказали, что в таких условиях тактика истребителя состоит не только в грамотной защите, но и, главным образом, в смелой атаке в удобный момент. В силу вступал фактор боевой активности. В боях не отмечено ни одного случая, чтобы наши летчики уклонялись от схватки, оказавшись в меньшинстве. Активность базировалась на высокой профессиональной и морально-психологической подготовке.

Боевой порядок, состоявший из большого числа истребителей, начал делиться на группы различного тактического назначения. Чаще всего это были ударная группа, сковывающая группа и группа резерва, которая получала наибольшую свободу в действиях. В рамках эскадрильи такое распределение считалось ориентировочным, зато четко проявилось в боевом порядке полка. При распределении ролей учитывались боевые возможности разнотипных самолетов, состоявших на вооружении эскадрилий. Например, хорошо показавший себя в Монголии пушечный истребитель И-16П при формировании боевого порядка включался в ударную группу. В сковывающей группе обычно применялись высокоманевренные И-15.

Существенно обогатилась тактика обороны бомбардировщика в воздушном бою. Специфика ее обусловливалась ударным назначением самолетов. Утвердились способы коллективной защиты, перестроения боевого порядка в предвидении и в ходе боя, огневое взаимодействие в группе и противоистребительные маневры.

При отсутствии радиосвязи в условиях ведения боевых действий большими группами важнейшее значение приобрело планирование боя. План разрабатывался с учетом имевшегося опыта и на основе детального прогноза действий противника. Он рассматривался как руководство к действию. Командир группы (летчик), имея заранее выбранный вариант расстановки сил, ввода их в бой, четкие обязанности и порядок взаимодействия, чувствовал себя уверенно. Реализация плана приближала к победе и исключала грубые ошибки.

Участник боев в небе Китая А. Душин писал, что вопрос об управлении в воздушном бою решался только на уровне звена, связь же в эскадрилье с помощью сигналов, подаваемых командиром, была ненадежной. Главное — четкая договоренность на земле.