Всемирная история бронетехники

Боевая масса машины достигла 5,9 т. Толщина броневых листов была доведена до 13 мм. Существенно усилилось и вооружение: в башне, смещенной к левому борту корпуса, располагались спаренные пулеметы ДШК и ДТ калибром 12,7 и 7,62 мм соответственно.

В средней части корпуса устанавливался двигатель ГАЗ-11 модели 202 мощностью 85 л. с., который позволял танку двигаться со скоростью 44 км/ч по суше и 5 км/ч на плаву. Запас хода по шоссе достигал 220 км.

Заказ на 1940 год составлял 100 машин, но фактически Т-40 начали выпускать только в 1940 году. При этом стремились не только наладить производство данных танков, но и модернизировать их, для чего на Т-40 стали монтировать 20-мм пушку ТНШ-20. Машины, снабженные таким орудием и не имеющие винта, известны под индексом Т-40C.

Следует заметить, что Т-40 – последний советский танк, который можно отнести к ветви «Карден-Ллойда», производился до конца осени 1941 года.

Танки вермахта

Как известно, по Версальскому мирному договору, ознаменовавшему собой конец Первой мировой войны, Германия не имела права производить танки и включать в состав армии танковые части. Однако нет такого соглашения, которое нельзя было бы обойти, и уже в 20-х годах немцы проектируют и создают ряд опытных конструкций бронированных машин, известных как малые трактора и большие трактора.

Следует отметить, что, как правило, разработку первых серийных германских танков Pz Kpfw I и Pz Kpfw II связывают с приходом к власти нацистов, что не совсем верно. Еще в 1931 году инспектор автомобильных войск генерал-майор Освальд Луц выдвинул проект формирования крупных танковых соединений, дав при этом крайне негативный отзыв о созданных к тому времени конструкциях машин. В 1935 году, после отказа Гитлера выполнять положения Версальского договора, о формировании танковых частей было объявлено уже официально.

Pz Kpfw I

Первые 15 серийных танков Pz Kpfw I Ausf.А (рис. 101) были выпущены к концу апреля 1934 года под названием 1LaS Krupp. Их боевая масса составляла 5,4 т. 4-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 57 л. с. позволял машине двигаться с максимальной скоростью до 57 км/ч.

Вооружение танков, экипаж которых состоял всего из 2 человек, представляли два 7,92-мм пулемета.

Рис. 101. Танк Pz Kpfw I Ausf.А

Главными отличиями машин серии Pz Kpfw I Ausf.А от танкеток были вращающаяся башня и несколько большая толщина броневых листов (до 13 мм).

С 1936 года началось производство танка Pz Kpfw I Ausf.B. Конструкция данной машины предусматривала установку 6-цилиндрового двигателя мощностью 100 л. с., в результате чего масса танка выросла до 6 т, а его скорость перемещения существенно не увеличилась.

В дальнейшем немецкие конструкторы использовали танки Pz I в качестве основы при создании командирского танка, самоходной артиллерийской установки с 47-мм противотанковой пушкой, тягачей и других специальных машин.

Pz Kpfw II

Немецкие специалисты очень быстро поняли, что одних танков серии Pz I для вооружения танковых частей явно недостаточно. Поэтому уже в конце 1934 года были разработаны тактико-технические требования к танку массой 10 т, вооруженному 20-мм пушкой. Весной 1935 года фирма «Krupp» представила на суд комиссии танк с увеличенной башней под 20-мм пушку, а две другие крупные компании-производители – «Henschel» и «MAN» – только шасси.

Большинством голосов члены комиссии выбрали для серийного производства шасси предприятия «MAN», и к концу 1935 года было уже выпущено первых 10 танков, оборудованных бензиновыми двигателями мощностью 130 л. с. и обозначенных как Pz Kpfw II Ausf.А1. Их скорость движения достигала 40 км/ч, запас хода составлял 210 км. Вооружение состояло из 20-мм пушки и пулемета MG-34. Затем изготовили 15 машин версии Ausf.А2 и 75 танков Ausf.А3. При этом все упомянутые варианты отличались друг от друга незначительно.

В ходе полигонных испытаний данных танков удалось выявить существенные недостатки в конструкции их ходовой части. В связи с этим в 1937 году был создан совершенно новый тип шасси, который впервые применили на 200 танках серии Pz Kpfw II Ausf.С (рис. 102). С помощью него удалось повысить плавность хода машины по бездорожью и увеличить скорость ее перемещения по шоссе.

Рис. 102. Танк Pz Kpfw II Ausf.С

В дальнейшем в танках серии Ausf.А были введены синхронизированная коробка передач, двигатель мощностью 140 л. с., новый тип смотровой щели у механика-водителя. Модификация В имела изменения технологического характера, упрощавшие серийное производство. Pz II Ausf.С получил улучшенную систему охлаждения двигателя и бронестекло в смотровых приборах толщиной 50 мм (у машин серий А и В толщина стекла составляла 12 мм).

Боевое крещение танки Pz I моделей А и В и танки Pz II моделей А и В приняли во время гражданской войны в Испании в составе 88-го танкового батальона легиона Кондор. Однако эти машины значительно проигрывали по всем статьям республиканским танкам Т-26 и БТ-5.