Всемирная история высокомерия, спеси и снобизма

Британская журналистка Джиллиан Тетт утверждает, что мировой экономический кризис, вызванный Уолл-стрит в 2008 году, во многом случился из-за того, что маленькая группка элиты банкиров не считалась с внешним миром, отказывалась слушать других, живя в собственных иллюзиях.

Однако в современном обществе никто, кроме разве что заключенных, не может жить в изоляции. Во многих странах элита старается удержать власть не только накопительством, но и контролем над гос­подствующей идеологией, пытаясь управлять тем, что говорят и о чем не говорят. Замалчивание помогает сохранить структуру власти. Сотрудники больших банковских компаний не всегда знают, что делают. Тетт считает, что банкиры относятся к математическим моделям так, будто они безошибочно определяют будущее, забывая, что эти модели строятся на очень ограниченных данных. Подразделения одного банка борются между собой за ресурсы, и ни у кого нет глубокого и целостного представления о том, что на самом деле происходит. Самоизоляция — это самое страшное, считает Тетт. Банки долгое время жили в собственном идеальном мире, не взаимодействуя с обществом. Теперь миллионы обычных семей расплачиваются за чужие ошибки, их недовольство говорит о том, как плохо работает западное общество.

Корпоративная культура, для которой важна лишь кривая биржевого курса, добилась того, что сотрудники не доверяют директорам. PR-компания Edelman регулярно публикует барометр доверия (Edelman Trust Barometer). В 2014 году меньше половины ответивших (33 000 человек по всему миру) сказали, что доверяют высшему руководству, будь то гендиректор или органы государственного управления.

Еще более шокирующим оказалось исследование газеты : в США 35% работников отказались бы от повышения зарплаты, лишь бы увидеть, как увольняют их непосредственное начальство. Летом 2009 года консалтинговая компания Redera исследовала ценности финских работников, и результаты показали все, что угодно, только не то, чего ожидали консультанты, разрабатывающие систему премирования. Выяснилось, что сотрудники больше всего хотят хороших человеческих отношений на работе, безопасности и устойчивости. Деньги оказались на последнем месте. 84% — больше, чем в предыдущие годы, — в свободное время хотят расслабиться и насладиться жизнью. Люди инвестируют в маленькие, приносящие удовольствие товары и услуги больше, чем раньше. Согласно исследованию, сейчас люди ищут работу, которая будет для них самих иметь глубокий смысл.

Das Auto

Доверие к международным кредитным рейтингам резко пошатнулось после того, как выяснилось, что банки с Уолл-стрит свой статус А по рейтингам Moody. Ситуация усугубилась год спустя, когда 89% кредитов, имевших рейтинг baa, присвоили самый низкий класс надежности, к которому они и относились с самого начали.

Когда заказчик платит за продукт высокую цену, он хочет получить качество. Гарантию качества обеспечивает репутация и (сегодня больше, чем раньше) разные сертификаты. Volkswagen Group стала известна во всем мире благодаря качеству и жесткому соблюдению стандартов.

Осенью 2015 года выяснилось, что крупнейший производитель дизельных автомобилей установил в свои машины программное обеспечение, которое могло обманывать систему проверки выхлопных газов. IT-разработчики хорошо знали свое дело: программа могла распознать, что идет лабораторное тестирование, когда в салоне сидит только один человек, по перепадам давления, когда не крутится руль, акселератор нажимается плавно, а скорость поддерживается слишком стабильно. Во время тестирования машинные датчики показывали гораздо меньший уровень выхлопных газов, чем на дороге. На дороге машина выбрасывала в воздух в 40 раз больше выхлопных газов или оксидов азота, которые вызывают смог и кислотные дожди. Эта программа устанавливалась в машины с 2009 года.

Осенью 2014 года руководитель концерна Мартин Винтеркорн в интервью газете , что высокомерие и самодовольство — худшее, что может случиться с Volkswagen. А год спустя он уволился, так как концерн с презрением отнесся к нормативам выхлопных газов.

Сложно поверить, что один из ведущих производителей на рынке автопромышленности поставил под удар свою репутацию таким ужасным способом. В 2010-х Volkswagen был ведущим производителем авто­мобилей, все восхищались его технологиями и инновациями. Видимо, лидерство на рынке и огромные прибыли ослепили руководство. В 2011 году Винтернкорн объявил об открытии нового завода в Теннесси и заявил, что цель концерна — стать производителем номер один и утроить продажи в США. Добиться он этого решил, сделав ставку на экологичность и снизив потребление топлива путем производства дизельных моторов. В 2013 году концерн продал 2,44 миллиона дизельных автомобилей, оставив Peugeot с его 1,3 миллиона далеко позади.