Вторая книга. Друзья и Враги. Демоны наших сердец. Том третий. Сердце Принца (СИ)

Вот только странная поездка это была. Железный Голем въехал в туннель днем в 14:58, преодолел путь за чуть более шесть часов, что должно было означать, что время приблизилось к двадцати одному часу, а значит, к ночи Железный Голем прибудет на Главный Вокзал, но оказалось, что когда Железный Голем выехал из туннеля, то солнце было в зените, а на часах Главного Вокзала, когда Железный Голем на него прибыл, пробило полдень следующего дня! То есть поездка через туннель заняла не шесть часов, как показывали часы Железного Голема, а всего двадцать один час!

Стоит отметить, что это все проходило в тестовом режиме, то есть поездка Отона VI на Железном Големе была на самом деле шестая или седьмая. А туннель Железный Голем вообще преодолел в экспериментах раз пятьдесят — та же ерунда происходила и в Аркетском туннеле! Точнее, эта первая поездка в Мир Рошанский должна была торжественно завершиться прибытием Отона VI в Мальвинор, но эта временная странность заставила инженеров, магов, ученых с научниками и изучателями начать тестовые прогоны для понимания вопроса и борьбы с этой временной аномалией.

Причем требовалось сделать все очень быстро, так как Отон VI был в большом нетерпении.

Как известно, в Каракрасе, как и везде на Эрте, ночное расстояние имеет свойство к изменению своих масштабов, то есть преодолеть ночное расстояние можно намного быстрее, чем днем за одну и ту же единицу времени. Если днем можно проехать сто верст, то ночью все двести или даже триста, или… неизвестно сколько, но очень много и больше, чем днем, но это уже как ночь рассудит! Правда, плата за это — полная бессознательность утром для неспящего человека-кучера, и пассажиров, часто всю эту фору сводящее на нет. Поэтому и стояли постоялые дворы на каждый дневной переход. Или, что редко, так как дневной сон плохо восстанавливал силы, нанимались два кучера, если нужно было быстрее добраться до места.

И тут, при изучении туннелей, решили попробовать ночной проезд. И случилось невероятное! Железный Голем преодолел триста верст Мальвинорского туннеля чуть более чем за два часа, и на часах, что в Железном Големе, что у стороннего наблюдателя, встречающего состав из туннеля, было одинаковое время!

Проблема была практически решена! Вот только со временем стало понятно, что перед проездом туннеля все машинисты должны были крепко спать! Что как раз произошло перед первым ночным проездом через туннель. И просыпаться как раз к началу поездки! Конечно, нарушение сна у одного или всех машинистов не сильно нарушало временную аномалию, но при этом на отдых им требовалось больше нормального времени. И снова в дорогу они могли выйти через больший промежуток времени. Сейчас это было не так актуально, а если введут расписание? Ведь не стоило забывать, что они бодрствовали по трое — сменялись в середине ночи — первую и единственную ночь перехода между городами, что тоже влияло на их состояние.

Ну да, слишком много странностей. Поэтому сразу перейдем к финалу истории.

Первое:

Железные Големы прибывали к западному входу в Мальвинорский туннель к восемнадцати часам. Поезд останавливался на длинную, почти пятичасовую стоянку. Как только состав останавливался, машинисты пили специальное зелье и почти сразу засыпали на эти пять часов.

Поезд из Мир Рошанского выезжал с Главного Вокзала в 17:53 в сторону Мальвинорского туннеля и в 18:01 в сторону Аркетского туннеля, чтобы въехать в туннели, в ночь — она магически начиналась в 22:55 — без остановки, так как машинисты отсыпались перед отправлением. И если все проходило нормально и Железный Голем выезжал из туннеля — туннелей — в любую сторону в 00:57, то машинисты получали премию! Если же позже, то машинисты платили штраф!

Второе:

Вначале пытались наскоком преодолеть туннели. То есть замедляли скорость состава, идущего из Мальвинора или Аркета, чтобы к туннелю подъехать именно к магическим 22:55, при этом одна пара машинистов обязательно отсыпалась! Но, как уже понял читатель, ничего хорошего из этого не вышло. Конечно, на преодоление туннеля уходило не двадцать часов, а… Он просто вставал посреди туннеля! Так как все машинисты отключались! То есть те, кто бодрствовал из машинистов, вырубались кто где стоял, и именно в полночь! Ну, а спящих просто никто не будил. А если за энергоустановкой никто не следил, то Железный Голем просто останавливался! Чего только машинисты не пытались придумать! И скорость в туннели увеличивали до максимальной, и крапиву за шиворот, и сонку на бодрствование, и хм… спички в глаза — ничего не помогало! Причем вырубался весь состав! И охрана, и пассажиры тоже. И все просыпались только утром по часам около шести, посередине туннеля, ну, а после Железный голем прибывал на Главный Вокзал даже не в двенадцать часов пополудни, а значительно позже. В общем, эксперименты эти бросили и перешли на остановку перед туннелем.

Третье: