Вторая книга. Друзья и Враги. Демоны наших сердец. Том третий. Сердце Принца (СИ)

— Ничего не меняется на железной дороге. Даже чай в подстаканниках, — они оба улыбнулись, а она сделала глоток и тоже закинула сушку в рот, прикрыла глаза, наслаждаясь и вкусом, и спокойствием.

— Гулять пойдем?

— Можно и погулять.

Вопрос Нэя был не праздный.

*

Историческая справка

Мальвинорский Туннель.

Если Торговый туннель под Межевым Валом, соединяющий Мальвинор и Эльфидор, считают Великим Туннелем, то железнодорожные туннели как на дороге Мальвинор — Мир Рошанский, так и Аркет — Мир Рошанский считают не просто Великими, а Величайшими! Чудесами — в мире, где правят чудеса! — Мира Каракрас!

Хотя, конечно, это только слова, которые не способны передать всего величия и технологической мощи, которая сумела сотворить эти сооружения.

На самом деле эти туннели воспринимаются всеми как нечто невозможное, но, к удивлению всех, являются вполне реальными и действующими сооружениями, построенными гением человека, ну, и помощниками его.

Впрочем, хватит пафоса.

Когда инженеры принесли Отону V проект дороги, то в нем было два варианта.

Первый предполагал обход Рошанских гор с юга, что увеличивало дорогу на те же две тысячи вёрст. Обход с севера не рассматривался, тут дорога двигалась параллельно Мальвинорскому тракту, а Король ведь решил спрятать дорогу от глаз.

Второй предполагал прокладку туннелей — Мальвинорского в Правой гряде и Аркетского в Левой гряде Рошанских гор, чуть к северу от Мир Рошанского, что укорачивало дорогу на эти самые две тысячи верст.

Отон V задал лишь два вопроса.

Можем ли проложить туннель?

И сколько это будет стоить?

Инженеры посовещались и заявили, что туннели…

Если быть точным, то Мальвинорский туннель намечался длиной в двести девяносто семь тысяч триста сорок шесть ярдов, а Аркетский — в двести девяносто три тысячи восемьсот семьдесят шесть.

…Проложить возможно и стоить это будет дешевле, чем обходные пути, которые на самом деле бессмысленные, так как теряется вся новизна железной дороги, которая будет повторять южную дилижансную дорогу из Мальвинора в Мир Рошанский, как и из Аркета тоже.

Говорят, Отон V подумал немного, вздохнул и дал добро на строительство туннелей. Был вариант вообще отказаться от железной дороги, но ресурсы были уже вложены, и отступать Королю уже просто не хотелось.

Хроники умалчивают, как строились туннели. Какая техника, какая магия, какая сила, какая мысль? Архивы закрыты, а само строительство тщательно скрывалось от глаз посторонних, в отличие от стройки Торгового туннеля, где все исторически показано и рассказано тысячами свидетельств.

Но точно известно, что на их строительстве был задействованы и гномы из Медных гор — Отон V пообещал и сдержал слово о том, что снимет с них Проклятье Сигизмунда, хотя гномы до сих пор стараются особо не светиться среди людей. Их инженерный, подземный талант пригодился для создания вертикальных технологических, вентиляционных и спасательных колодцев. Всего их было выстроено тридцать семь на Мальвинорском Туннеле и тридцать шесть на Аркетском. Но, конечно, гномы работали и на прокладке самих железнодорожных путей; их геологический талант видеть и понимать всевозможные грунты и камень очень пригодились при строительстве.

На возведении дороги работали и трюмберги — они получили полную концессию на реконструкцию канализации Мир Рошанского. Их умение соединять горизонты облегчило строительство самих туннелей. И пусть отдельные историки говорят с некоторым сарказмом, что эти туннели похожи на канализацию, но при этом никто не отрицает того факта, что построены туннели на века! Тогда какая разница, на что они похожи?

И орчи строили — тут были просто деньги и новые земли для разведения хриков! — и, конечно же, люди и маги — магов-друмеров, говорят, было великое множество.

И еще у обоих туннелей существуют естественные разрывы. У Мальвинорского на второй трети пути длиной в десять тысяч шестьсот пятнадцать ярдов и у Аркетского на середине перегона длиной в семь тысяч пятьсот восемьдесят шесть ярдов. Эти естественные ложбины выбирались специально, чтобы чуть сэкономить и облегчить строительство. Хотя не совсем понятно по архивам, сэкономили ли деньги на туннелях на самом деле. Впрочем, Отон V, а вслед за отцом и его сын — Флавий II, рубили головы казнокрадам нещадно, так что вышла даже некоторая экономия средств по всей дороги. Но вот смета туннелей до сих пор так и не известна.

В общем, туннели были построены как раз к моменту, когда с обоих сторон, и из Мальвинора, и из Аркета к каждому из них подошла железная дорога.

Были построены и обустроены.

И дороги соединили, и Железный Голем, к вящей радости, преодолел туннель без всяких проблем.