Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

Люфтваффе снова приступили к выполнению знакомых по предыдущим «молниеносным кампаниям» задач. Французские военно-воздушные силы в результате беспрерывных ударов по основным аэродромам были фактически уничтожены еще на земле. Авиационная промышленность Франции, благодаря проведенным в первые дни кампании бомбардировкам авиационных заводов, была настолько парализована, что в течение непродолжительного периода военных действий она уже не могла восполнить понесенные потери новыми самолетами. И здесь сработал фактор внезапности, к которому любило прибегать германское Верховное главнокомандование. Французские ВВС были фактически выведены из игры и могли участвовать в наземных операциях лишь очень слабыми силами.

В первый день войны — 10 мая 1940 года — была проведена крупная воздушно-десантная операция (высадка парашютных и посадочных десантов) для захвата крепости Голландия. Германские воздушно-десантные войска были созданы еще в 1935 году, но их предполагалось использовать в первую очередь для разрушения железных дорог, портов, военных аэродромов, авиационных заводов, складов боеприпасов и линий электропередач. Только в середине 1938 года перед ними были поставлены принципиально новые задачи, когда было создано крупное воздушно-десантное соединение (7-я авиационная дивизия), оснащенное самым современным и эффективным оружием. Дивизия, которую возглавил генерал Штудент, в то время была укомплектована главным образом добровольцами.

Задача, поставленная перед воздушно-десантными войсками, звучала следующим образом: крепость Голландия должна быть захвачена внезапной высадкой с воздуха за линией Греббе (основной оборонительной линией голландской армии).

Путь в крепость Голландия лежал через мосты в районе Мурдейка и дальше через предмостные укрепления у Дордрехта и Роттердама. Задача воздушно-десантных войск заключалась в следующем:

а) захватить мосты у Мурдейка (здесь направление главного удара) и Роттердама и удержать их для двигающихся следом моторизованных войск, которые будут наступать через Тилбург и Бреду;

б) оккупировать столицу Голландии Гаагу и нейтрализовать королевский двор, правительство и высшие органы военного командования.

Эта задача была выполнена не полностью — так, например, не удалось захватить королеву и высшее командование. (Королева Вильгельмина и правительство Нидерландов эвакуировались в Лондон. — Ред.) Однако мосты удалось занять и удержать до подхода германских танков и мотопехоты. Собственные потери оказались тяжелыми, но, несмотря на это, цели были достигнуты.

Приказ германского Верховного главнокомандования, отданный в день капитуляции Голландии (14 мая. — Ред.), воздавал должное действовавшим здесь войскам в следующих словах: «Вы атаковали и вынудили к сдаче сильную, хорошо подготовленную армию, которая упорно оборонялась за, казалось, непреодолимыми препятствиями и укреплениями; успех стал возможным в первую очередь благодаря героическим усилиям парашютных и посадочно-десантных войск».

10 мая 1940 года впервые в военной истории воздушный десант (85 человек), высаженный с грузовых планеров (LS), сумел овладеть одним из сильнейших укреплений бельгийской оборонительной системы — фортом Эбен-Эмаэль (с гарнизоном 1200 человек). Понеся ничтожные потери, германские десантники удержали мосты через Альберт-канал и форт до подхода сухопутных сил.

Действия воздушно-десантных войск опрокинули все военные планы противника. Германским сухопутным войскам была открыта дорога для беспрепятственного продвижения вперед.

Английские истребители и бомбардировщики пытались сорвать переправу германских войск через Маас, особенно в районе Маастрихта. Благодаря массированному применению истребителей и зенитной артиллерии эти попытки были отбиты.

Германские войсковые соединения, непрерывно поддерживаемые пикирующими бомбардировщиками, истребителями и зенитной артиллерией, продолжали движение вперед. Сопротивление противника подавлялось авиационными частями, действовавшими в тесном взаимодействии с соединениями сухопутных войск.

Налеты германской авиации на французские центры снабжения, расположенные в глубоком тылу, все более ослабляли и армию, и авиацию Франции.

Исключительная возможность нанести удар по противнику во время эвакуации английских войск из Дюнкерка (повторить «чудо на Марне» во время Первой мировой войны) была люфтваффе упущена, поскольку именно в эти дни неблагоприятная погода затруднила эффективное использование авиации. Однако есть все основания сомневаться, намеревалось ли вообще политическое руководство Германии нанести в этот момент сокрушающий удар по английским войскам в Дюнкерке. В то время Гитлер, очевидно, все еще ошибочно считал, что с Англией можно заключить мир.

Войну с Францией завершило подписанное 22 июня 1940 года перемирие. Французская кампания снова показала, что германские ВВС все еще имеют значительное качественное и количественное превосходство перед авиационными силами своих западных противников.