Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

Германская истребительная авиация из-за рассредоточенных во времени и пространстве беспокоящих и разведывательных полетов союзников с очевидным главным направлением усилий против аэродромов, где базировались истребительные части люфтваффе, была крайне измотана. Самолеты союзников создавали германским истребителям препятствия при взлете или навязывали бой преждевременно и в неблагоприятной для них обстановке, вынуждая сбрасывать добавочные бензиновые баки, что делало невозможным выполнение их собственных боевых задач. Поднимавшиеся в воздух для групповых полетов и боев германские истребители рассеивались авиацией противника. Союзные самолеты атаковали германские самолеты, возвращавшиеся с боевого задания, почти без боеприпасов и топлива. Противник нередко выполнял полеты на небольшой высоте, проникая в глубину территории Германии и используя не только бомбы, но и бортовое вооружение. Удары по немецким аэродромам соединениями вражеских двухмоторных и четырехмоторных самолетов приводили к тому, что германские истребительные части все более теряли маневренность и боевую эффективность. Боевые потери, и в частности потери в воздушных боях, возрастали. В качестве пополнения в части прибывали лишь молодые и неопытные летчики. Непрерывно обострявшаяся воздушная обстановка на Западе сильно сократила возможности проведения учебных тренировок в групповых полетах и воздушных боях. Стала заметной острая нехватка опытных командиров авиационных частей. Создавшаяся ситуация вынудила переместить истребительные соединения в тыловые районы.

Таким образом, обескровленная еще до начала вторжения союзников германская истребительная авиация уже не была стратегическим резервом, способным помочь успешно отразить готовящееся вторжение.

Бомбардировочная авиация немцев (на Западе. — Ред.) в 1943–1944 годах размещалась в основном на аэродромах Голландии и Северной Франции, в частности близ Парижа. В ее составе было 9 бомбардировочных авиагрупп, а также 5 резервных авиационных частей, которые в случае вторжения могли выделить из своего состава и поднять в воздух слабые эскадрильи. 2 бомбардировочные и 1 резервная авиационные группы находились в районе Бордо для использования в войне на море. 2 группы самолетов-торпедоносцев 2-й авиадивизии располагались на юге Франции для действий против морских коммуникаций союзников в Средиземном море.

Всего в частях 3-го воздушного флота осенью 1943 года насчитывалось 300–400 боеспособных бомбардировщиков.

6 групп дневных истребителей располагались на аэродромах Бельгии и Северной Франции до района Парижа включительно. Между Мецем и Парижем базировались также 2 авиагруппы ночных истребителей. В Бретани были сосредоточены 1 эскадрилья дневных истребителей и 7 резервных истребительных эскадрилий, а в районе Тулона — 4 резервные истребительные эскадрильи. Всего к осени 1943 года на Западе имелось 160–200 боеспособных истребителей, истребителей-бомбардировщиков и ночных истребителей.

Зенитная артиллерия на Западе располагала к осени 1943 года 334 тяжелыми батареями при общей протяженности береговой линии около 2400 километров. Между Парижем и Антверпеном они были сосредоточены вокруг охраняемых объектов в пределах 100-километровой прибрежной полосы, на других участках зенитная артиллерия размещалась более плотно лишь вокруг военно-морских баз и некоторых других важных объектов.

Боевые действия и расстановка сил 3-го воздушного флота в последние недели перед вторжением

В апреле и мае 1944 года германская авиация старалась имевшимися слабыми силами, насколько это было возможно, нанести ущерб судам противника, скопившимся в южноанглийских портах и в Бристоле. Эти воздушные налеты развернулись в третьей декаде апреля 1944 года. Основными объектами авиаударов были порты Портсмут и Плимут на южном побережье Англии и прилегающие к ним районы. Немцы пытались сильными бомбардировками ликвидировать скопления судов, рейды и гавани забрасывались минами. В апреле было совершено 9 налетов, сброшено 1550 тонн различных бомб, в мае — 6 налетов, сброшено 894 тонны. Эти налеты, как следовало из донесений экипажей самолетов, значительных результатов не дали. К концу мая стало очевидно, что и без того небольшое количество самолетов, которым удавалось пробиться к целям, еще больше снизилось, составив примерно 50–60 машин. Немногочисленные подразделения скоростных самолетов (Ме-210 и Ме-410) использовались для ночного преследования и уничтожения английских бомбардировщиков над английской территорией и отдельных ночных бомбардировок, в том числе трех бомбардировок Лондона. Дневной налет в апреле 1944 года этими подразделениями был совершен лишь один.

Каковы же были результаты?

Так же как в 1940–1941 годах немцам не удалось разрушить или парализовать Лондон, весной 1944 года они не смогли сорвать подготовку противника к вторжению. Несмотря на все усилия разведки, время и место предстоявшей высадки остались неизвестными германскому командованию.