Вторжение. 22 июня 1941 года

К слову сказать, германский военно-морской флот переживал летом 1941 г. не лучшие времена. Линкор «Бисмарк» был потоплен, его собрат «Тирпиц» еще ни разу не выходил в море, оба линейных крейсера и тяжелый крейсер «Принц Ойген» были блокированы в Бресте, «Лютцов» на месяцы выведен из строя попаданием торпеды, тяжелые крейсера «Адмирал Хиппер» и «Адмирал Шеер» были в ремонте. Из четырех легких крейсеров только два, «Нюрнберг» и «Кельн», были полностью боеспособны. Командующий подводными силами адмирал К. Дениц был всегда настроен против использования лодок на востоке и добился от SKL максимального сокращения подводных сил, задействованных в «Барбароссе».

Однако глубоко второстепенная роль ВМФ в войне с СССР (задачу завоевания господства на море предполагалось решить захватом Ленинграда с суши) не снимала с командования группы «Север»[423] задачи защиты морских коммуникаций Германии в условиях начала войны с Советским Союзом. Германия зависела от перевозок по морю, в первую очередь железной руды из Швеции. В подготовленном в 1944 г. отделом изучения опыта войны на море при штабе SKL[424] труде «Война на Балтийском море против России в 1941 г.» указывалось:

«Вопрос, необходимо ли вести наступательные действия против России с самого начала путем заграждения Финского и Рижского заливов, или они смогут потерпеть неудачу из-за противодействия противника, и следует ограничиться оборонительными действиями в форме возможно крупных заграждений в средней части Балтийского моря приблизительно на рубеже Эланд-Мемель, тщательно проверялся всеми заинтересованными инстанциями. Группа «Север» приняла решение вести наступательные действия…».[425]

Тихая смерть. Немецкие моряки готовят морские мины к погрузке на корабли.

Далее соображения несколько конкретизировались: «Ограничение оперативной зоны флота рубежом Эланд-Мемель автоматически подвергло бы опасности нападения со стороны флота противника весь морской путь от Эланда до Финляндии и Северной Швеции. При этом с самого начала нельзя было и думать о [войсковых] транспортах в Финляндию и перевозке железной руды из Северной Швеции».[426] Также, по мнению командования группы «Север», осуществление операции уже в разгар боевых действий (после захвата Либавы и Риги) могло оказаться более трудным делом.

Сообразно этому план действий группы «Север» предусматривал минные постановки в различных точках Балтийского моря, из которых самые важные ставились в ночь нападения. До войны были поставлены защитные минные поля под кодовым наименованием «Вартбург» перед портами Мемель, Пиллау и Кольберг. Его жертвами впоследствии стали советская лодка С-8 и, предположительно, пропавшие без вести С-6 и С-10, а также по меньшей мере 10 немецких торговых судов и 2 тральщика.

Германскому руководству удалось существенно облегчить себе жизнь, заручившись поддержкой Финляндии, причем задолго до 22 июня 1941 г. Без использования баз в финских водах операция по блокированию Финского залива минными постановками граничила с безумием: немецким кораблям нужно было преодолеть почти всю Балтику с юга на север. Ни о какой скрытности не могло быть и речи – немецкие минные заградители были бы неизбежно обнаружены советской воздушной разведкой. Возможность до поры до времени спрятаться в финских шхерах значительно упростила задачу. Кроме того, финские подводные лодки взяли на себя задачи скрытого выставления мин, пусть и со снижением качества постановки.

В свою очередь советскому Балтийскому флоту перед войной ставились следующие задачи:

«– не допустить морских десантов противника на побережье Прибалтики и на острова Эзель и Даго;

– совместно с военно-воздушными силами Красной Армии нанести поражение германскому флоту при его попытках пройти в Финский залив;

– не допустить проникновения кораблей противника в Рижский залив;

– содействовать сухопутным войскам, действующим на побережье Финского залива и на полуострове Ханко, обеспечивая их фланги и уничтожая береговую оборону противника;

– быть в готовности обеспечить переброску одной стрелковой дивизии с побережья Эстонии на полуостров Ханко;

– действиями флота в сочетании с оборонительными минными постановками, а также постановкой подводными минными заградителями минных банок на подходах к портам и базам, а на внутренних фарватерах – авиацией – затруднить развертывание и действия сил флота противника».[427]

Задачи сформулированы, как мы видим, практически исключительно оборонительные, причем в качестве базового рассматривался сценарий прорыва через Финский залив к Ленинграду. Уже после войны, в своем письме к Н. К. Кузнецову занимавший в 1941 г. должность начальника штаба КБФ адмирал Ю. А. Пантелеев писал:

«Фашистский флот не собирался вторгаться в Финский залив. Наоборот, он намеревался нас в нем блокировать. Мы же поставили «историческую» минно-артиллерийскую позицию и на этой операции потеряли нос крейсера «Максим Горький» и один эсминец».[428]