Введение в теорию национальной безопасности

ФЛОТ СССР должен в любых вариантах развития конфликта БЫТЬ СПОСОБНЫМ совместно с другими видами вооружённых сил УНИЧТОЖИТЬ своими МСЯС НАЗЕМНЫЕ ОБЪЕКТЫ на территории противника и нанести ПАРАЛИЗУЮЩИЙ УДАР ПО МОРСКОМУ компоненту ЯДЕРНЫХ СИЛ противника для ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ядерного удара по территории страны, что и являлось его вкладом в задачу отражения агрессии против СССР и его союзников.

Естественно этой стратегии было полностью подчинено и военное кораблестроение. Всего с 1945 по 1991 год в СССР было построено: подводных лодок всех классов - 668 ед. полным водоизмещением 2.4 млн.т (в США 183 ед., 1 млн.т), надводных кораблей основных классов - 389 ед. полным водоизмещением 1.75 млн.т (в США 288 ед., 2.66 млн.т). Оценки показывают, что общие .затраты, в условных денежных единицах, СССР на $МФ в 1945-1991 гг. превысили • таковые в США более чем 1.5 раза. Поэтому утверждения некоторых авторов, что СССР не мог создать ВМФ подобный США из-за ограниченных экономических возможностей есть просто ложь.

Ну а как же альтернативная концепция? Какова бы была ее цена? Даже если использовать только те средства, которые были потрачены на корабельный состав противоавианосных сил (10 млрд. рублей в ценах 1985г.), то удалось бы построить не менее 20 АВ типа "Адмирал Кузнецов" с 1000 боевых самолетов. В этом случае программы строительства других ПЛА (190 единиц) и надводных кораблей остались бы даже без изменений. Наконец за период. 1965-1991гг. было закуплено для МРА несколько сотен средних бомбардировщиков (цена каждого такого самолета в 3-4 раза больше палубного).

А много это или мало - 20 АВ? Отметим, что с 1945г. по 1991г. в США было построено 14 АВ, а в строю обычно находилось от 15 до 17 АВ (с учетом построенных до 1945г.). Кроме того из опыта Второй Мировой войны было установлено, что при всех равных условиях, господство в воздухе достигалось лишь тогда, когда одна из сторон имела превосходство в численности боевых самолетов более чем в 1,5 раза (И. Тимохович "В небе войны" М., 1986; М. Кожевников "Командование и штаб. ВВС СА в ВОВ 1941-45г, М., 1986). Следовательно, для недопущения господства ВМС НАТО над ВМФ СССР и создания баланса сил надо было иметь всего 12-15 АВ типа "Адмирал Кузнецов". Теперь читатель пусть сам делает выводы о той экономии которую можно было бы иметь при альтернативном развитии.

Меняющаяся с середины 80-х гг. политическая обстановка все больше и больше меняла отношение к ядерной войне у политического руководства ведущих держав мира, а следовательно, стали меняться отношение к опыту локальных войн и войны в целом. Основной формой ведения войн для развитых стран мира стала "воздупшо-наземная" ("ВНО") или "воздушно-морская" ("ВМО") операция, основные задачи в которой решала авиация (минимум потерь личного состава) и для достижения результатов воздушные удары продолжались без определения лимита на боеприпасы и без ограничения по времени.

Изменение геополитической обстановки в мире после 1991 года привело к изменению

стратегической направленности развития флотов основных морских государств и повышение роли

надводных кораблей.  

Несмотря на определённое снижение роли ИЛ в новых стратегических задачах ведущих морских державах они, благодаря сосредоточению на ПЛАРБ большей части ядерного потенциала, сохранят за собой ведущие позиции в странах официально признанного "ядерного клуба" (США, Англия, Франция и Китай). Общее число многоцелевых ПЛА будет поддерживаться на уровне 1-3 ПЛА на 1 ПЛАРБ. В последнее десятилетие интенсивно развиваются неатомные (обычные) ПЛ (НПЛ), но в основном у тех стран где нет ИЛА. Хотя современные технологии и могут обеспечить очень высокие характеристики НПЛ, но они никогда не смогут соперничать с ПЛА.

Резкое усиление роли авиации к увеличению числа стран, строящих для своих ВМС АВ. К традиционным обладателям АВ - СЩА, Англии, Франции и Индии добавились Италия, Испания и Таиланд. Наиболее вероятные кандидаты на создание АВ своими силами отдельные источники называют Германию, Японию и Китай.

Причем все эти страны рассматривают возможность строительства только крупных АВ. Другой важной тенденцией в развитии боевых надводных кораблей (БНК) стал отказ от строительства специализированных кораблей основных -классов и переход на строительство многоцелевых кораблей. Под многоцелевыми кораблями стали понимать такие, для которых решение основных задач считалось равнозначным. В зависимости от задач ВМС и экономических возможностей стран осуществляется строительство многоцелевых эскадренных миноносцев (ЭМ), фрегатов (ФР) или корвета (КРВ).

В качестве специализированных кораблей остались только тральщики (ТЩ) и десантные корабли (ДК). Произошло также снижение интересов к боевым катерам (БКА) во всех странах и объясняется это прежде всего тем. что их вытеснили многоцелевые вертолеты.

РОССИЙСКИЙ ФЛОТ В СЛЕДУЮЩЕМ ВЕКЕ.