Выпало в Империи родиться

У девочек класс был больше похож на домашний уголок, где стояла плита для приготовления пищи, швейные машинки, столы для кройки и шитья и кулинарии. Разумеется, их учили готовить еду и шить. Сначала показывали как сшить что-то простое, например, фартук и косынку. Далее шли более серьезные вещи, например, платья. Давали домашние задания, например, сделать выкройку дома. На уроках, посвященных поварскому искусству, делились рецептами каких-нибудь супов, салатов. Подруга, которая и посвятила меня в специфику уроков труда у девочек, утверждала, что именно на подобных уроках узнала несколько интересных рецептов. Так же их учили тонкостям расчета того, сколько и чего необходимо купить для приготовления того или иного блюда, стоимость предстоящего обеда. Еще девочки делились на команды и каждая такая группа готовила что-то свое. Здесь была одна тонкость. Поскольку продукты для готовки приносили из дома, важно было не упустить момент, чтобы не стать крайней и не покупать что-то дорогое. После приготовления пробовали получившийся результат и выявляли победителей. Иногда звали мальчиков, если оставалось много еды, но это было крайне редко, как правило, съедали всё сами кулинары. Лично я помню лишь один такой эпизод: нас позвали из нашего царства дерева и металла к девочкам и угостили чем-то съедобным, но чем, я уже не помню.

Опять же, из рассказа подруги: с ней поделилась мама, как проходили уроки домоводства у старшего поколения, тогда еще, кажется, было раздельное обучение, то есть были мужские и женские школы. Так вот, ученицам предстояло самим сшить платье, которое потом им предстояло носить: времена были послевоенные, суровые, купить платье было трудно, проще было сшить самостоятельно. Поэтому к делу подходили крайне ответственно. И опытный преподаватель, увидев, что собирается шить ученица, порекомендовала выбрать другой фасон платья. В итоге результат оказался удачным, и это платье мама подруги носила еще долго.

Помнится, как-то надо мной подшутили одноклассники и набили мой портфель инструментами из кабинета труда. Я знал, отчего портфель стал таким тяжелым, но хмуро и стоически дотащил его до дома. Так инструментарий отца пополнился дополнительным молотком, парой-тройкой огромных напильников и чем-то еще, забытым уже за столько лет. По-моему, трудовик пропажи так и не заметил.

В каждой (или почти каждой) школе Советского Союза был УПК (Учебно-Производственный Комбинат). Учили там советских школьников самым разным профессиям, для чего пару-тройку раз в неделю ученики нестройными толпами шли на заводы и фабрики, расположенные либо рядом, либо не очень. И овладевали рабочими специальностями: швеи-мотористки, слесари, автомеханики и т.д. и т.п. Но наша средняя общеобразовательная школа была особенной. Для овладения профессии, которой там обучали, не нужно было никуда ходить. Ну, или почти никуда. УПК в этой школе был таким: там обучали будущих водителей. По меркам советского времени это было очень неплохо. По окончании школы (десяти классов, ибо учили этому в двух последних перед выпуском классах, 9 и 10-ом) мальчишки и девчонки становились профессиональными водителями. Да-да, и девчонки тоже. В чем разница между подготовкой водителя тогда и сегодня? Сегодня автошколы, выпускающие автолюбителей, есть всюду. Обучают там лишь управлению автомобилем (причем это, как правило, только легковые авто). Преподают ПДД (Правила Дорожного Движения) и дают практические уроки вождения. И учат месяца два-три по тем же двум-трем академическим часам в неделю. В советском УПК учили не два-три месяца, а два учебных года. И обучали не только тому, о чём сказано чуть выше, но и устройству автомобиля. Девочки обучались только вождению легковых автомобилей (в школьном автопарке было два легковых автомобиля: «Москвич» и «Волга» ГАЗ-24), парней натаскивали на управление грузовиком (было два бортовых грузовика Горьковского автозавода). Помимо теории, где объяснялось, каким образом движется автомобиль и навыкам управления, парням приходилось раз-два в неделю приходить в гараж, который находился в пяти минутах ходьбы от школы. Там они холили и лелеяли упомянутые машины, принимали участие в ремонте и тщательно мыли представленные образцы отечественного автопрома (этим занимались гораздо чаще). Особо рьяным (читай ответственным) после школы можно было получить сразу две разрешенных категории для управления авто – В и С (легковые и грузовые). Для этого нужно было не лениться ходить в гараж.