Высокоскоростные железные дороги, изменившие Китай

Инженерное строительство китайских высокоскоростных железных дорог – это не только наработанные с момента основания Нового Китая технологии, это также и заимствованный передовой зарубежный опыт строительства, что позволяет более успешно разрешать сложные инженерно-технические задачи. В производстве моторвагонных подвижных составов также постепенно был установлен свой «китайский стандарт» от самых первых самостоятельных разработок до заимствования зарубежных технологий и затем к производству моторвагонного подвижного состава Госстандарта КНР. Китайские моторвагонные поезда больше не ограничивались «японским стандартом», «европейским стандартом» и другими зарубежными стандартами. Мы вполне обоснованно уверены, что «китайский стандарт» может еще «вырасти» и стать мировым стандартом, сделав интеллектуальный вклад китайской мудрости в строительство высокоскоростных железных дорог в мире. За десять с лишним лет эксплуатации высокоскоростных железных дорог технология контроля движения и управления эксплуатационной работой китайскими высокоскоростными поездами становится все более зрелой день ото дня, формируя надежную базу для безопасной эксплуатации китайских высокоскоростных железных дорог. Все эти достижения неразрывно связаны с усердием китайских железнодорожников. Не жалея себя, они «пожертвовали счастьем одного поколения», самоотверженно трудились, бескорыстно отдавали себя, создавая новое, заработали прекрасную репутацию для китайских высокоскоростных железных дорог.

Развитие китайских высокоскоростных железных дорог аккумулировало в себе новаторство и мудрость китайцев и явилось воплощением семидесяти лет усердных исследований и самоотверженного вклада нескольких поколений железнодорожников. Если труд создает благополучие, тогда инновации принесли китайским высокоскоростным железным дорогам новейшие возможности для прогресса. Инновации – это движущая сила постоянного развития китайских высокоскоростных дорог, они также выступают серьезным подспорьем для выхода китайских высокоскоростных железных дорог на мировую арену. Сегодня китайские высокоскоростные железные дороги стоят перед новым выбором, будь то реконфигурация сети высокоскоростных железных дорог внутри страны, расширение строительства высокоскоростных магистралей в другие страны мира или усовершенствование современной технологии взаимодействия «колесо-рельс», или же исследование применения технологии будущего «маглев» (магнитная левитация) для поездов на магнитной подушке.

Как китайским высокоскоростным железным дорогам удержать твердое лидирующее положение в мире? Только непрерывная генерация новых идей, новаторство могут поддержать развитие китайских высокоскоростных железных дорог и обеспечить успешный выход на мировую арену. Китайские железнодорожники достигли успеха благодаря тому, что избрали для себя путь инноваций. Поэтому в дальнейшем неизбежно будет расти креативность, углубляться взаимосвязь системных инноваций и инноваций в координировании работы железных дорог, чтобы китайские высокоскоростные железные дороги стали еще более замечательным и удобным видом транспорта и воплотили мечту людей о «красивом грациозном полете».

Семьдесят лет с основания Нового Китая – это семьдесят лет быстрого развития китайских железных дорог, последовательного наращивания технического мастерства, подготовки кадров; это семьдесят лет опыта развития железных дорог разных стран и непрерывного обновления, отказа от старого и развитие нового. Если китайские высокоскоростные железные дороги продолжат следовать дорогой инноваций, то их ожидает прекрасное будущее.

Дай Жунли Апрель 2019 года

ПРОЛОГ. «Земной полет»

На пути поиска способов передвижения китайская нация с древних времен предавалась самым разным мечтам и фантазиям – колеса огня и ветра Нэчжа2, деревянные быки и самодвижущиеся кони3 Чжугэ Ляна4 – все это говорит о мудрости и богатом воображении древних. Но на протяжении длительного исторического периода, несмотря на развитие и перемены, основным средством передвижения в нашей стране долгое время оставались лошадиные повозки. В 1825 году английский инженер Джордж Стефенсон изобрел паровоз, который смог везти состав с 450 пассажирами со скоростью 24 км/ч от Дарлингтона до Стоктона. Этот год считается общепризнанным годом рождения железнодорожного транспорта, он открыл новую главу в истории, главу об использовании поездов на благо человечества.