Взлёт 2012 05

По итогам 2011 г. выручка компании составила 5,4 млрд евро (на 12% больше, чем годом раньше). Наиболее прибыльным для Eurocopter в прошлом году оказался коммерческий рынок – 53% выручки пришлось на гражданские вертолеты, а 47% – на военные. Примерно половину всех доходов компания заработала поставками серийных вертолетов, еще 38% пришлось на послепродажное обслуживание и услуги и 11% – на перспективные разработки. Прибыль до уплаты налогов составила 258 млн евро (в 2010 г. – 182 млн евро).

За год компания поставила заказчикам 503 вертолета, получив заказы еще на 457 (на сотню больше, чем в 2010-м, когда были заключены контракты на 346 машин). Портфель заказов достиг 1076 вертолетов общей стоимостью 13,8 млрд евро. В течение 2011 г. было заказано: вертолетов EC120 Colibri – 13 машин, семейства Ecureuil/ Fennec – 238, ЕС135 – 42, ЕС145 – 104, EC155 Dauphin/Panther – 21, ЕС175 – 4 и ЕС225/ЕС725 Super Puma/Cougar – 35. Новых заказов на ударный Tiger и многоцелевой NH90 в 2011 г., как и годом раньше, не поступало, что может свидетельствовать о некотором насыщении рынка – в начале этого года был поставлен «юбилейный» сотый NH90, а портфель твердых заказов по программе достиг 529 вертолетов.

На гражданские вертолеты пришлось 68% всех новых заказов, на военные – 32%, доля экспортных контрактов достигла 77%. Стоит заметить, что объем портфеля заказов компании несколько снизился: на конец 2010 г он включал 1122 вертолета общей стоимостью 14,55 млрд евро.

Получается, что в течение 2011 г. Eurocopter существенно нарастил поставки по контрактам предыдущих лет, и даже большее количество «чистых» заказов, набранных за год, не смогло компенсировать потери портфеля заказов, понесенные в предшествующие кризисные годы.

Собственные расходы компании на НИОКР в 2011 г. составили 235 млн евро (4,3% от выручки), что существенно выше показателя 2010 г. (189 млн евро).

Из событий минувшего года необходимо отметить начало сооружения завода Eurocopter в Мексике, который будет вести выпуск компонентов и финальную сборку вертолетов отдельных моделей. В рамках Парижского авиасалона 2011 г. было подписано соглашение, позволяющее перейти к практической фазе создания в Казахстане совместного предприятия Eurocopter Kazakhstan Engineering, которое будет выпускать вертолеты ЕС145 и предоставлять услуги по техническому обслуживанию и обучению летного и технического персонала. Первым заказом предприятия является поставка 45 вертолетов ЕС145 для министерств обороны и чрезвычайных ситуаций Республики Казахстан (первые шесть машин переданы заказчику в ноябре 2011 г.).

Важнейшими событиями, касающимися нашей страны, стало подписание в марте 2011 г. контракта с авиакомпанией «ЮТэйр» на поставку в 2013-2014 гг. 15 вертолетов ЕС175 и начало поставок тому же заказчику 20 вертолетов семейства Ecureuil (первый новый AS350B3 передан «ЮТэйру» 16 августа 2011 г.). Эти контракты стали крупнейшими в истории Eurocopter на рынке России и СНГ.

Несколько слов о перспективных программах Eurocopter. На авиасалоне в Ле-Бурже летом прошлого года состоялся первый публичный показ скоростного вертолета Х3, спроектированного на базе планера ЕС 15 5 по схеме винтокрыла с пятилопастным несущим винтом и двумя тянущими воздушными винтами, расположенными на коротком крыле. Испытания Х3 начаты в сентябре 2010 г., а 12 мая 2011 г. машина показала в горизонтальном полете максимальную скорость 430 км/ч.

Вертолеты Eurocopter в последние годы активно закупаются не только российскими коммерческими авиакомпаниями, но и государственными и муниципальными структурами. На снимке – один из трех EC145, приобретенных недавно Московским авиацентром, входящим в систему ГОЧС Правительства Москвы

Летом 2011 г. Eurocopter начал поставки российской авиакомпании «ЮТэйр» крупной партии легких вертолетов AS350B3 и AS355NP

Недавно стало известно, что Евросоюз одобрил выделение правительством Франции компании Eurocopter займа в 143 млн евро на программу нового вертолета Х4 взлетной массой 4-5 тонн, который рассматривается в качестве замены машинам семейства AS365 и ЕС 155. По словам главы Eurocopter Лутца Бертлинга, на Х4 предусматривается «уменьшить шум на 70%, а расход топлива – на 30%». Общая стоимость программы составит порядка 1,5 млрд евро. Первый полет Х4 запланирован на 2015 г., а начало поставок – на 2017 г. К 2020 г. должен появиться усовершенствованный вариант Х4 с электродистанционной системой управления и более совершенной авионикой.