Взлёт 2012 05

В производственную программу AgustaWestland в настоящее время входят несколько моделей вертолетов, взлетной массой от 2,7 до 14,6 тонн: легкий однодвигательный восьмиместный AW119 (максимальная взлетная масса – 2,7 т, поставляется заказчикам с 2000 г.), двухдвигательный восьмиместный AW109 (3,4 т, 1976 г.), 15-местный AW139 (6,4 т, 2003 г.) и трехдвигательный AW101 (до 2007 г. – ЕН101, взлетная масса 14,6 т, поступает заказчикам с 1999 г.). Кроме того, в 2009 г. создан модернизированный вариант британского 6-тонного многоцелевого вертолета Westland Lynx, получивший название AW159. Развитием AW139 стал средний военнотранспортный вертолет AW149 взлетной массой 8,6 т, предназначенный для перевозки 18 десантников. Первый прототип машины поднялся в воздух в ноябре 2009 г., второй – 21 декабря 2011 г. AgustaWestland также участвует в создании и организации производства на заводе турецкой компании TAI в Анкаре боевого вертолета Т-129, разработанного на базе состоящего на вооружении итальянской армии А129 Mangusta. Первый прототип Т-129 поднялся в воздух в Италии в сентябре 2009 г., а первый Т-129 турецкой сборки – 17 августа 2011 г.

За прошлый год «сейлерам» компании удалось получить новые заказы на вертолеты и предоставление услуг совокупной стоимостью 3,963 млрд евро (в 2010 г. – на 5,982 млрд евро). Более 55% этой суммы пришлось на поставки новых и модернизацию ранее выпущенных вертолетов (всего было продано около 200 вертолетов, включая 112 – для гражданских эксплуатантов), а оставшиеся 45% – на услуги послепродажного обслуживания, поставку запчастей, проектные работы и выпуск промышленного оборудования.

Среди крупных заказов прошлого года: контракты с ВВС Индии на 12 вертолетов AW101, с ВВС Италии на 15 поисково-спасательных AW101, с неназываемым «южносредиземноморским заказчиком» на 14 вертолетов AW139 в поисково-спасательной конфигурации и два AW101 с WIP-салоном. Кроме того, получен «внутренний» итальянский заказ на десять AW139, две аналогичные машины заказал Пентагон (в рамках военной помощи они будут переданы Египту), пять, в варианте для работы на морских нефтепромыслах, – катарская компания Gulf Helicopters, два, в VIP-конфигурации – китайская Zhonghao Natural Gas Chemical Co. Ltd., а один, в медико-эвакуационном варианте, – канадская провинция Саскачевань.

Отдельно стоит отметить контракт с компанией Exclases Holdings Ltd. – эксклюзивным дистрибьютором вертолетов AgustaWestland на российском рынке и в странах СНГ. В 2011 г. ей было заказано 11 вертолетов AW139 для российских эксплуатантов (всего же за два года компания продала в Россию и страны СНГ более двух десятков AW139).

Совокупный портфель заказов AgustaWestland на конец 2011 г. достиг 12,1 млрд евро, что обеспечит полную загрузку предприятий компании на три следующих года. 64% названной суммы приходится на поставки вертолетов, а остальное – на послепродажное обслуживание, проектные работы и пр.

Ключевыми перспективными программами AgustaWestland являются создание на базе военного AW149 нового коммерческого среднего многоцелевого вертолета AW189 взлетной массой 8 т, предназначенного для перевозки 16-18 пассажиров, а также нового легкого вертолета AW169 (взлетная масса 4,5 т). Презентация AW189 состоялась на прошлогоднем Парижском авиасалоне, а в первый полет его прототип поднялся 21 декабря 2011 г. Сертификацию машины планируется завершить в 2013 г., а поставки могут начаться в 2014-м. Программа легкого двухдвигательного AW169, который рассчитан на перевозку 8-10 пассажиров и должен занять нишу между AW109 и AW139, стартовала в 2010 г. В настоящее время на сборке находится первый прототип, который может поступить на летные испытания уже в этом году, а к поставкам планируется приступить в 2014 г.

Новейший коммерческий средний многоцелевой вертолет AgustaWestland AW189, предназначенный для перевозки 16-18 пассажиров, в первом полете 21 декабря 2011 г.

Все большую популярность в России завоевывают легкие восьмиместные вертолеты А109 (AW109)

Демонстрационный образец вертолета AW139 на 15 пассажиров на выставке HeliRussia 2011. Именно такие машины планируется собирать в России на СП HeliVert в подмосковном Томилино

Прототип среднего транспортного вертолета AW149, сборку которого планируется организовать на приобретенном AgustaWestland польском предприятии PZL Swidnik