Взлёт 2012 05

Конвертопланы V-22 Osprey выпускаются Boeing в партнерстве 50 на 50 с компанией Bell Helicopter Textron. Напомним, по подписанному в марте 2008 г. многолетнему контракту до 2012 г. предстояло поставить 167 серийных конвертопланов, затем заказ вырос до 174 машин (143 – в варианте MV-22 для КМП США и 31 – в версии CV-22 для Командования спецопераций ВВС США). На сегодня полной операционной готовности достигли 10 эскадрилий конвертопланов КМП США и две эскадрильи Командования спецопераций ВВС США – всего более 160 конвертопланов, налетавших уже более 130 тыс. часов. В целом же Пентагон заявил о намерении приобрести 458 конвертопланов Osprey, в том числе для КМП – 360, спецназа ВВС – 50, авиации ВМС – 48 машин. На 2012 г. запланирована поставка 39 конвертопланов (10 машин уже поставлены в первом квартале), окончательную сборку которых осуществляет завод Bell в Амарилло, штат Техас. 29 июля 2011 г. Boeing и Bell направили в Пентагон предложение о заключении нового многолетнего контракта на 122 конвертоплана – его подписание ожидается до декабря 2012 г.

AgustaWestland

Компания AgustaWestland образована путем слияния двух всемирно известных вертолетостроительных компаний – итальянской Agusta и британской GKN Westland, вступивших в вертолетный бизнес еще в 50-е гг. Примечательно, что первый опыт совместной работы двух производителей имел место задолго до слияния – еще в 1964 г. , когда Westland приступила к лицензионной постройке вертолета Agusta AB47G (на предприятии в Йеовилле было выпущено две с половинной сотни таких машин). В 2001 г. головные корпорации двух компаний – итальянская Finmeccanica и британская GKN – приняли решение о формировании совместного предприятия по схеме 50/50. Позднее, в мае 2004 г., GKN заявила о продаже своей доли партнеру, и AgustaWestland стала полностью дочерним предприятием Finmeccanica. В январе 2010 г. AgustaWestland приобрела 88% акций польского предприятия PZL-Swidnik, на котором планируется организовать сборку новых средних военно-транспортных вертолетов AW149 (опыт сотрудничества итальянских и польских вертолетостроителей насчитывает уже полтора десятилетия: изготовление фюзеляжей для А109, а затем и других вертолетов AgustaWestland, велось PZL-Swidnik еще с 1996 г.). На конец прошлого года численность сотрудников AgustaWestland составляла 13,3 тыс. человек, несколько сократившись, в основном, за счет реорганизации PZL-Swidnik.

Базовая стоимость некоторых легких и средних газотурбинных многоцелевых вертолетов, млн долл. (по данным справочника Bell Helicopter Textron, 2011 г.)

Тип вертолета	Масса, т	Число мест	Цена, млн долл.
Вертолеты с одним двигателем
Enstrom 480	1,3	2+3	1,1
ЕС120	1,7	2+3	1,7
MD500E	1,4	2+3	1,8
AS350B2	2,2	2+4	1,9
MD520N	1,6	2+3	2,0
MD600N	1,9	2+6	2,1
Bell 206L-4	1,5	2+3	2,2
AS350B3	2,3	2+4	2,2
ЕС130	2,4	3+4	2,4
Bell 407	2,7	2+5	2,7
Bell 407GX	2,7	2+5	2,8
A119VFR	2,7	2+6	3,4
Вертолеты с двумя двигателями
AS 355NP	2,5	2+4	3,3
ЕС135	2,9	2+6	4,7
Bell 429	3,2	2+6	5,5
А109Е Power	3,0	2+6	5,8
ЕС145	3,6	2+8	6,0
MD902	2,8	2+6	6,2
А109 Grand	3,4	2+6	6,4
Bell 412EP	5,4	2+12	9,4
EC155B1	4,95	2+12	9,5
S-76C++	5,3	2+10	10,6
AW139	6,4	2+15	13,4
S-92	12,0	2+19	23,3

По результатам 2011 г. компания AgustaWestland получила выручку в размере 3,915 млрд евро (на 7,4% больше, чем годом раньше). По данным отчета корпорации Finmeccanica, прирост в выручке был обеспечен за счет активизации продаж вертолетной техники и оптимизации бизнеса, а также за счет существенного роста (на 18,5%) доходов от послепродажного обслуживания. Прибыль компании за отчетный период составила 417 млн евро.