Взлёт, 2013 № 1-2

Завод-изготовитель	Тип самолета	Эксплуатант	Заказчик (лизинговая компания)	№	Регистрация
Авиастар	Ту-204-100С	«Трансаэро»	ИФК	64051	RA-64051
				64052	RA-64052
	Ил-76МД-90А	МО РФ		01-03	н/д
			01-04	н/д
ВАСО	Ил-96-400Т	н/д	ИФК	01004	RA-96104
	Ил-96-300ПУ(М1)	СЛО «Россия»	УДП	021	RA-96021
	Ан-148-100Е	«Грозный-Авиа»	Сбербанк-Лизинг	41-01	RA-61707
				41-09	RA-61712
	Ан-148-100ЕМ	МЧС РФ		42-02	RA-61715
			42-04	RA-61717
	Ан-148-100Е	«Ангара»	ИФК	42-05	RA-61718
				42-06	RA-61719
	Ан-148-100ЕА	СЛО «Россия»	УДП	42-07	RA-61720
	Ан-148-100Е	МО РФ		42-08	RA-61721
КАПО	Ту-214	СЛО «Россия»	УДП	021	RA-64521
	Ту-214ОН	МО РФ	Концерн «Вега»	019	RA-64519
				025	RA-64525
	Ту-214	ФСБ РФ		023	RA-64523
ГСС	SSJ100-95B	н/д	н/д	95009	н/д
	SSJ100-95B	«Якутия»	ВЭБ-Лизинг	95020	RA-89012
	SSJ100-95B	«Московия»	н/д	95021	RA-89013
	SSJ100-95LR	ГСС		95032	н/д
	SSJ100-95B	«Аэрофлот»	ВЭБ-Лизинг	95025	RA-89014
				95029	RA-89015
				95035	RA-89016
				95039	RA-89017
				95041	RA-89018
				95044	RA-89019
				95047	RA-89020
	SSJ100-95LR	«Газпромавиа»	«Газпром-комплектация»	95033	н/д
	SSJ100-95B	Interjet (Мексика)	SJI	95023	н/д
				95024	н/д
				95028	н/д
				95034	н/д
				95036	н/д
				95038	н/д
				95040	н/д
				95042	н/д
				95045	н/д
				95046	н/д
	SSJ100-95B	Sky Aviation (Индонезия)		95027	н/д
			95031	н/д
			95043	н/д
	SSJ100-95B	Lao Central Airlines (Лаос)		95026	RDPL-34195
			95030	н/д
			95037	н/д
Авиакор	Ан-140-100	МО РФ		007	н/д
			004	н/д
			009	н/д
			005	н/д

Жирным шрифтомвыделены самолеты для зарубежных заказчиков,  Жирный италик – самолеты, построенные и облетанные ранее (до 2013 г.), италик – опытные самолеты.

Количество и номера самолетов для конкретных заказчиков могут изменяться

Прогноз-2013

С учетом имеющегося портфеля заказов и фактических возможностей российской авиапромышленности можно ожидать, что в 2013 г. будет изготовлено не менее 20 новых самолетов SSJ100, шесть Ан-148, по одному Ил-96 и Ту-214, пара Ил-76МД-90А, а также четыре Ан-140 – в общей сложности до 34-36 новых воздушных судов. С учетом уже готовых, но еще не переданных в эксплуатацию к 2013 г. самолетов Ту-204-100С, Ту-214, Ан-148 и SSJ100, объем поставок заказчикам может приблизиться к четырем десяткам машин, что вдвое лучше результата 2012 г. Этот прогноз, конечно, довольно оптимистичный, и суровые реалии жизни, скорее всего, внесут свои коррективы в кажущиеся сегодня довольно реальными планы. Тем не менее, очень хотелось бы надеяться, что он не сильно разойдется с фактическим полученным в конце года результатом, и тогда, в начале 2014-го, можно будет констатировать, что наметившиеся наконец скромные признаки подъема в российском гражданском самолетостроении получили свое развитие.

«Вопрос рентабельности – в нас самих»

Олег ПАНТЕЛЕЕВ Фото автора

«Авиакор» интенсифицирует выпуск Ан-140

17 декабря 2012 г. самарское ОАО «Авиакор – авиационный завод» (входит в корпорацию «Русские машины») передало заказчику очередной самолет Ан-140-100. Эксплуатироваться машина будет авиацией Военно-морского флота. В ближайшее время производитель рассчитывает подписать с Минобороны России контракт еще на 15 самолетов этого типа, что обеспечит предприятию стабильную загрузку. Однако финансовое благополучие зависит не столько от заказов, сколько от способности снизить издержки, уверен директор по авиационному бизнесу корпорации «Русские машины» Сергей Лихарев.