Взлёт, 2016 № 04 (136)

Топ-10 авиакомпаний России по грузовым перевозкам в 2015 г.

Место в рейтинге*

Авиакомпания

Перевезено грузов и почты тыс т

Изменение к 2014 г.

Грузооборот, млн ткм

1(1)

AirBridaeCarao

618,08

+19,7%

3850,38

2 (2)

«Аэрофлот»

135,15

-7%

620,52

3 (3)

«Трансаэро»

44,03

-36,5%

240,82

4 (5)

«Сибирь»

32,8

-10,5%

72,35

5 (4)

«Волга-Днепр»

32,73

-19,5%

208,4

6 (10)

«Абакан Эйр»

22,63

+54,7%

21,27

7 (8)

«ЮТэйр»

18,19

-26,4%

39,59

8 (7)

«Уральские Авиалинии»

14,08

-1,9%

40,81

9 (6)

«Авиастар-ТУ»

13,14

+1,4%

44,1

Л(91

«Глобус»

12,54

+4,1%

37,75

* По количеству перевезенных грузов и почты (по грузообороту)

Консолидация продолжается

Несмотря на то, что авиакомпания «Трансаэро» прекратила полеты с 26 октября 2015 г., по итогам минувшего года, обслужив 11,2 млн пасс., ей удалось сохранить ставшее уже привычным второе место в первой пятерке российских авиаперевозчиков России сразу вслед за бессменным лидером —«Аэрофлотом» (26,1 млн пасс.). На трех остальных ступеньках Топ-5 произошли небольшие изменения: заметно сократившая свой парк «ЮТэйр» (5,5 млн пасс.) уступила третью позицию «Сибири» (8,2 млн пасс.), а «Уральские авиалинии» (5,45 млн пасс.) вошли в пятерку, заняв место «России» (4,75 млн пасс.).

Очевидно, что с уходом с рынка «Трансаэро» и созданием объединенной «России» расстановка сил в рейтинге ведущих отечественных авиакомпаний в нынешнем году существенно изменится. Так, уже по итогам первых двух месяцев 2016 г. второе место в пятерке, после «Аэрофлота», теперь занимает «Сибирь», за ней следуют «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» и стремительно набирающий обороты лоукостер «Победа». «Россия» пока не входит в Топ-5, но скоро ситуация должна измениться, ведь с конца марта к ней были присоединены «Оренбургские авиалинии» и «Донавиа», которые вместе перевезли в прошлом году более 4,3 млн пасс. — почти столько же, сколько и сама «Россия».

Удельный вес первой пятерки компаний в общем объеме пассажирских авиаперевозок по результатам прошлого года составил 61,4% по числу пассажиров и 65,5% по пассажирообороту. Снижение этой доли за год на 1,4 п.п. и 2,1 п.п. соответственно обусловлено крупными потерями «Трансаэро» (падение объемов за год на 15%) и «ЮТэйр» (на 35%). Но уже по результатам первых двух месяцев 2016 г. вклад пяти крупнейших авиакомпаний в общее количество перевезенных пассажиров возрос до 68,4%, а в суммарный пассажирооборот — до 67%. Консолидация в отрасли продолжается, ярким примером чему является недавнее объединение трех «дочек» «Аэрофлота» в единую авиакомпанию «Россия». Первые 15 авиакомпаний страны по результатам 2015 г. перевезли 87,2%, а первые 35 компаний — 98,7% всех пассажиров нашей гражданской авиации, соответствующие доли пассажирооборота достигали 89,3% и 99,6%. За первые два месяца 2016 г. вклад 15 компаний в суммарный пассажиропоток возрос до 90,8%, в пассажирооборот — до 92,4%, а 35 компаний — до 99,2% и 99,7% соответственно.

Говоря о консолидации рынка, нельзя не отметить, что по итогам прошлого года на группу «Аэрофлот» (помимо самой материнской компании включала «Россию», «Донавиа», «Оренбургские авиалинии», «Аврору» и «Победу») пришлось 43% всех перевезенных в стране пассажиров (39,4 млн чел.). Группа S7 («Сибирь» и «Глобус») обслужила 10,63 млн чел. (11,5%), группа «ЮТэйр» (включает также «Турухан» и «Восток») — 8,8 млн чел. (10%), а принадлежащие туроператору Pegas-Touristic чартерные авиакомпании «Северный ветер» (Nordwind) и «Икар» (Pegas Fly) — 3,75 млн чел. (4%). Правда, у последней пары дела идут далеко не лучшим образом: «Северный ветер» потерял в прошлом году 40,4% пассажиропотока, опустившись с 8-го места на 9-е, а «Икар», который еще в 2014 г. был претендентом на вход в первую десятку, снизил показатели на 12,3%, провалившись с 11-го места на 17-е, что, впрочем, неудивительно, учитывая тяжелую ситуацию на туристическом рынке.

Ведущая авиакомпания страны «Аэрофлот» является и самым крупным оператором новых российских региональных самолетов SSJ100 - к весне 2016 г. ее парк включал 26 «суперджетов». На снимке - следующий, 27-й, SSJ100 для «Аэрофлота» - самолет с «юбилейным» заводским серийным номером 95100

Финансы поют романсы?