Взлёт 2005 01

*Примечание. В прогноз не включены спутники, для выведения которых в космос использование российских РН по каким-либо причинам не допускается заказчиками запуска.

Испанский МКА для дистанционного зондирования Земли

Малые спутники на базе платформы Flexbus

Развитие технологий создания МКА во многих странах осуществляется на уровне государственных программ. В США федеральными ведомствами DARPA и NASA финансируется разработка технологий создания малых спутников, нацеленных на стандартизацию конструкций спутниковых платформ, существенное снижение их массы и объема, а также служебных подсистем. Это должно привести к уменьшению времени разработки КА, упрощению этого процесса, снижению расходов на запуск и повышению надежности.

В Китае с 2000 г. запущены пять МКА массой от 25 до 200 кг. Четыре из них предназначены для дистанционного зондирования Земли, один – технологический демонстратор. Работы по малым спутникам в этой стране включены в приоритетную долгосрочную программу развития космических технологий «План 863».

Конкурентоспособность

С 2001 г. отмечается спад активности пусковой деятельности, превышение предложения услуг запуска над спросом на выведение КА. В этих условиях спутниковые операторы оценивают, прежде всего, надежность носителя, успешность и своевременность пуска, стоимость выведения. Кроме того, важной считается способность провайдера в случае непредвиденных задержек в доставке или изготовлении какого-нибудь спутника быстро адаптировать носитель для запуска другого КА.

Чтобы соответствовать требованиям заказчиков в условиях обострения конкуренции, провайдеры коммерческих пусковых услуг ищут пути повышения конкурентоспособности носителей, среди которых предпочтение отдается, как правило, надежности, оперативности, возможности снижения стоимости пусков и адаптивности к требованиям со стороны КА и условиям генеральных заказчиков.

Другой способ удешевления запуска состоит в радикальном уменьшении массы КА. Эта тенденция предполагает активное использование современных технологических достижений. В перспективе микромеханизмы, микросенсоры, микроприводы и встроенная электроника КА будут объединены в единую интегрированную систему сверхмалых размеров и массы. Именно такой подход представляется наиболее многообещающим, хотя он и не сулит решение проблемы сегодня.

Из российских КА (см. табл. 1) к классу миниспутников относятся 19 типов КА, и до 2010 г. их может быть выведено до 165 единиц. К микроспутникам относится 9 типов КА. Их может быть запущено около 11. К зарубежным миниспутни- кам (см. табл. 2) относятся пять типов КА, а прогнозируемое количество выведенных до 2010 г. МКА оценивается в 153 единицы. Среди микроспутников – 17 типов КА, их может быть запущено до 276 единиц. Заметно, что зарубежный сектор рынка МКА ориентирован в значительной степени на создание спутников массой менее 100 кг.

Таким образом, объем заказов на запуски МКА до 2010 г. на российском и международном рынках существует, он очень велик, и может составить около 600 МКА в ближайшие шесть лет, то есть, до 100 МКА в год. И тенденция к увеличению доли МКА в общем числе запущенных спутников будет постоянно расти. У России есть шанс принять активное участие в освоении этого нового сегмента рынка КА.

От «Ильи Муромца» до Ту-160

Российской Дальней авиации – 90 лет

Михаил СУНЦОВ

Россия по праву считается родиной бомбардировочной авиации. Именно в России талантливым русским авиационным конструктором Игорем Сикорским (1888-1972 гг.) был создан и совершил 23 июля 1913 г. первый полет первый в мире тяжелый четырехмоторный самолет «Русский Витязь». Развитием «Русского Витязя» стал первый в мире четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец». В 1914 г. первые такие самолеты начали поступать на вооружение, а 23 декабря 1914 г. решением военного министра России вводится в действие «Положение об организации эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» под командованием генерал-майора Михаила Шидловского – первого в мире соединения тяжелых бомбардировщиков. Это событие и считается днем создания Дальней авиации (ДА) России.

Становление

С февраля 1915 г. эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец» принимала участие в боевых действиях на фронтах первой мировой войны – именно с этих событий и ведется отсчет истории боевого применения бомбардировочной авиации. Всего на российских заводах было построено 80 самолетов «Илья Муромец», каждый из которых мог нести до 780 кг бомб и имел мощное вооружение из восьми пулеметов.