Взлёт 2005 04

Возможно отложить списание «Миражей» III, возможны другие комбинации – такие, как покупка уже бывших в эксплуатации самолетов, но необходимо принять решение быстро. Я думаю, в течение одного, максимум двух месяцев решение должно быть принято. Мы будем принимать решение спокойно. Промежуточный вариант может обеспечить гораздо более экономичное решение. Трудно сказать, на какое время такой промежуточный вариант может быть рассчитан, но не более двух-трех, максимум – четырех лет

То есть, несмотря на то, что закупаемые по промежуточному варианту самолеты могли бы служить дольше, чем четыре года, через четыре года надо будет принимать новое решение?

Да, это так. Хотя может быть период наложения сроков службы друг на друга, когда на вооружении будут и промежуточный, и следующий, перспективный, истребитель. Так что мы продолжим процесс выбора нового истребителя, но без такого давления, как мы испытываем сейчас, когда приближается фатальный день вывода из эксплуатации «Миражей» III.

Вы считаете, что возможно приемлемое решение проблемы из предлагаемых сейчас к выбору самолетов?

Мы должны принять приемлемое решение, приемлемое с точки зрения экономических условий нашей страны, обороны воздушного пространства, безопасности полетов. Мы не собираемся закупать какой-нибудь тип, который снизил бы уровень нашей защищенности с воздуха или безопасности полетов. Мы твердо стоим на том, что закупаемые самолеты должны обеспечивать развитие боевых возможностей наших ВВС. При этом я всегда говорю следующее: важно иметь в носу самолета хороший радиолокатор а под крыльями – ракеты, запускаемые за пределами визуальной видимости. Все остальное – излишества. По приоритетности критериев выбора их можно расположить так: первое – обеспечение безопасности полета; второе – максимальная дешевизна; третье, о чем я уже сказал, хороший радар и ракеты средней дальности. Потому что нет смысла покупать какой-нибудь тип самолета, который не даст преимуществ по сравнению с имеющимся «Миражом» III.

Закупаемые сейчас самолеты не должны быть многофункциональными?

Задача этих истребителей прежде всего – ПВО. Многофункциональность желательна, но она относится к категории необязательных излишеств, имеющихся у современных самолетов. Это, например, система автоматического управления с развитыми режимами. Без нее можно и обойтись. Что нам действительно нужно, так это отличный радар и ракеты средней дальности. С ними ВВС Бразилии осуществят качественный скачок. А тогда можно будет и подождать три-четыре года, пока разрабатываются другие новые самолеты.

Возможен ли вариант перевода на авиабазу Анаполис (на которой сейчас еще стоят «Миражи» III – прим.авт.) части самолетов F-5?

Да, это возможно. Мы уже проводим модернизацию F-5BR. У нас есть некоторый избыток самолетов F-5. Модернизированные самолеты предназначены для эскадрильи на юге страны и еще одной в районе Рио-де-Жанейро. Оставшиеся могут быть направлены для обеспечения ПВО в центральном регионе, откуда списываются «Миражи». Возможно при этом придется докупить пять-шесть, может быть десять самолетов F-5, но это тоже возможный вариант решения проблемы. F-5 на международном рынке стоят дешево, некоторые страны предлагают F-5 в хорошем состоянии. Мы рассматриваем эти предложения. Первые модернизированные F-5BR поступят к нам в марте этого года.

A какие рассматриваются ракеты средней дальности?

Для нас возможен выбор из нескольких типов. Французы уже предложили ракету MICA, Израиль предлагает Derby, у Южной Африке есть R-Darter, и я думаю, что русские могли бы без проблем продать нам ракеты тоже. Здесь встает вопрос цены. Все эти ракеты средней дальности близки по характеристикам. Проблема в их интеграции с бортовым оборудованием истребителей, но вот это как раз достаточно дорого.

То есть интеграция ракет может производиться не одновременно с закупкой самолетов?

Да, это так. Мы не обязательно будем закупать самолет с уже интегрированными с их бортом ракетами средней дальности. Вопрос интеграции – это вопрос освоения технологии. Участвуя в программе интеграции, мы многому бы научились.

Вы ожидаете «технологической прибыли» от интеграции ракет и радара?