Взлёт 2005 11

АНТК им. О.К. Антонова неоднократно обращался, в т.ч. и по дипломатическим каналам, к авиакомпаниям и национальным авиационным администрациям государств Африки о необходимости принятия мер по усилению контроля за безопасностью полетов и поддержанию летной годности самолетов «Ан». Последнее обращение АНТК им. О.К.Антонова направлено в Дирекцию гражданской авиации ДРК 3 июня 2005 г. В нем говорится о недопустимости и незаконности эксплуатации самолетов, не имеющих соответствующих документов обеспечения летной годности. Однако ответов на эти обращения, а самое главное, действенных мер с конголезской стороны, не последовало», – сообщается в заявлении АНТК им. О.К. Антонова.

В этой связи «Антонов» обратился к Госавиаслужбе Украины с просьбой оказать необходимое влияние на авиационные администрации государств Африки, и, прежде всего, на Авиационную администрацию Демократической Республики Конго, с тем, чтобы они приняли безотлагательные меры по повышению уровня безопасности полетов, поддержанию летной годности самолетов. Антоновцы напоминают, что их техника рассчитана на эксплуатацию в самых тяжелых условиях. В течение десятков лет самолеты марки «Ан» успешно летают в различных странах мира – сегодня более 6800 самолетов «Антонов» надежно работают в 62 странах на всех континентах планеты. Остается надеяться, что принятие должных мер авиационными властями африканских стран позволит сохранить престиж и авторитет марки «Антонов», который в последнее время все чаще и чаще дискредитируется ненадлежащей эксплуатацией самолетов «Ан» в странах Африки, что ведет к росту аварийности и человеческих жертв.

Утверждена ФКП-2015

Российское правительство утвердило Федеральную космическую программу на 2006-2015 гг. (ФКП-2015). Постановление на этот счет Михаил Фрадков подписал 22 октября. В ближайшее время Роскосмос планирует ее частичную публикацию, пока же известны только основные ее положения.

Прежде всего, до 2008 г. агентство планирует восполнить спутниковую группировку 17 космическими аппаратами. Среди них семь спутников связи, три – метеонаблюдения (полярно-орбитальный «Метеор-ЗМ» и два геостационарных «Электро-2»), два – дистанционного зондирования, три аппарата для фундаментальных космических исследований и два – для спасательных нужд.

Программа позволит завершить работы по созданию новых средств выведения: ракет-носителей среднего класса «Союз-2» и тяжелого класса «Ангара». Кроме того, документ предусматривает продолжение работ по разгонным блокам и многоразовым космическим системам (проект «Клипер»), а также оговаривает финансирование основных международных проектов: в частности, завершение строительства МКС (Россия достроит и выведет на орбиту многофункциональный лабораторный модуль для станции).

Хотя Роскосмос добился от правительства увеличения финансирования (на реализацию космических проектов в течение 10 лет государство затратит З05 млрд. рублей, т.е. чуть более 10 млрд. долл.), денег с учетом инфляции все же хватит только на минимум от необходимого. Остальные деньги на развитие российской космонавтики агентству предстоит привлекать из внебюджетных источников.

В будущем году бюджет Рос- космоса составит 2З млрд. рублей (около 800 млн долл.). Это меньше, чем рассчитывало агентство, но все же больше, чем в этом году (в 2005 г. государство выделило на космос только 18,3 млрд. рублей, т.е. менее 650 млн долл.). Еще около 1,5 млрд. рублей (примерно 50 млн долл.) агентство сможет получить дополнительно на создание резервных кораблей «Союз» и «Прогресс» для обеспечения МКС – точная цифра станет известна после утверждения законодательным собранием России бюджета на 2006 г.

Алина Черноиванова

«Космический парашют» потерялся при возвращении

7 октября военные моряки отрапортовали об успешном космическом запуске из акватории Баренцева моря: в 1 ч 30 мин МСК с атомной подводной лодки Северного флота К-496 «Борисоглебск» (проект 667БДР) стартовала ракета-носитель «Волна», изготовленная на базе морской баллистической ракеты РСМ-50 в ГРЦ «КБ им. академика В.П. Макеева». Она вывела на незамкнутую баллистическую траекторию полета с апогеем 259 км экспериментальный аппарат «Демонстратор» D-2R. Устройство, разработанное в НПО им. С.А. Лавочкина по заказу Европейского космического агентства (ЕКА) и немецкой фирмы EADS-ST, еще называют «космическим парашютом». Своим полетом он должен был подтвердить возможность использования пневматических тормозных устройств с гибкой теплозащитой для спуска грузов из космоса на Землю.