Взлёт 2006 01-02

Российско-индийский контракт 1996 г. на поставку 40 многофункциональных истребителей Су-30МКИ предусматривал, что после получения заказчиком последней партии самолетов предыдущие пройдут доработку и будут доведены до окончательного облика предмета сделки. Как известно, ввиду необходимости большого объема работ по созданию, испытаниям и доводке комплекса бортового оборудования Су-30МКИ поставки самолетов в Индию осуществлялись поэтапно. В 1997 г. сюда прибыли первые восемь самолетов Су-30К, значительно отличающиеся от Су-30МКИ как по составу оборудования и вооружения, так и по планеру и силовой установке. В рамках опциона в 1999 г. Индия получила еще десять аналогичных машин, а первая партия из десяти Су-30МКИ поступила заказчику только в 2002 г. В следующем году иода прибыли еще 12 машин, и наконец в 2004 г. – заключительные десять Су-30МКИ (подробнее об этом – см. «Взлёт» №3/2005, с. 20-27). Самолеты первых двух партий (условные наименования Су-30МКИ mk1 и Су-30МКИ mk2) отличались от финальных Су-30МКИ mk3 еще не полностью задействованными возможностями системы управления вооружения. В частности, на них еще не были реализованы все режимы работы РЛС «Барс» и не обеспечивалось применение ряда систем вооружения. После получения заключительных 12 машин, полностью соответствующих предусмотренному контрактом «лицу» самолета, встал вопрос о доведении до их уровня ранее поставленных машин.

Как сообщила индийская пресса, 6 января этого года состоялась рабочая встреча представителей индийской корпорации HAL и агентства DRDO с российскими специалистами, на которой обсуждались вопросы модернизации ранее поставленных в Индию самолетов Су-30МКИ. В ходе переговоров было достигнуто соглашение о проведении этих работ на предприятиях HAL в Индии. Считается, что доработка всех 22 самолетов вариантов Mk1 и Mk2 (поставки 2002 и 2003 гг.) до уровня Су-30МКИ Mk3 должна быть проведена до конца 2006 г.

При этом широко обсуждавшаяся ранее в печати возможность аналогичной модернизации самых первых поставленных в Индию 18 самолетов Су-30К признана нецелесообразной: уж слишком сильно они отличаются в конструктивном плане от Су-30МКИ. В связи с этим принято предварительное решение о том, что Индия вернет России все 18 полученных в 1997 и 1999 гг. истребителей Су-30К, а взамен их «Иркут» поставит ей новые Су-30МКИ. Количество и условия поставки этих самолетов пока не известны. Но в прессе уже появилась информация о возможной дальнейшей судьбе индийских Су-30К. По некоторым данным, их может приобрести Белоруссия. Предварительное соглашение об этом было достигнуто в декабре прошлого года. В пользу такого варианта развития событий говорит и то обстоятельство, что на расположенном в Барановичах 558-м авиаремонтом заводе при участии специалистов ОКБ «Русская авионика», входящего в состав НПК «Иркут», в начале 2004 г. был модернизирован один из истребителей Су-27УБ ВВС Республики Беларусь (подробнее об этом – см. «Взлёт» №6/2005, с. 29). Модернизированный самолет, получивший название Су-27УБМ1, по своему облику, по сути, полностью соответствует выпущенному в 1999 г. «Иркутом» многоцелевому истребителю Су-30КН, который, в свою очередь, получен путем доработки серийного Су-30К – точно такого же, как машины, имеющиеся пока еще у Индии. Так что, с учетом провозглашенной командованием ВВС Беларуси идеи модернизации парка истребителей, шансы на то, что индийские Су-30К получат белорусскую «прописку», а затем пройдут модернизацию на 558 АРЗ, выглядят вполне реальными. Если соответствующий контракт будет подписан в ближайшее время, то еще до конца этого года самолеты смогут отправиться к своему новому хозяину. П.Б.

L-39 меняют прописку с украинской на белорусскую

В декабре два очередных учебно-тренировочных самолета L-39, принадлежавших ранее ВВС Украины, перелетели в Белоруссию. Перед этим они прошли ремонт и предпродажную подготовку на государственных предприятиях Минобороны Украины «Чугуевский авиаремонтный завод» и «Одессавиасервис». Всего Белоруссия купила на Украине десять таких самолетов. Шесть из них уже прибыли в Белоруссию, оставшиеся четыре после завершения ремонта должны перелететь сюда в феврале. Они поступят на вооружение учебно-тренировочной эскадрильи, сформированной на 206-й штурмовой авиационной базе ВВС и войск ПВО Вооруженных Сил Белоруссии (г. Лида). Личный состав учебной эскадрильи уже прошел переподготовку для полетов на L-39 в Вяземском учебном центре РОСТО в России.

До этого в ВВС Белоруссии не было ни одного учебно-тренировочного самолета, только двухместные учебно-боевые варианты истребителей. В то же время на Украине их имелось даже «с избытком». По данным журнала «Флайт», к концу прошлого года здесь базировалось 100-120 самолетов L-39, еще около 350 находилось на хранении.