Взлёт 2006 01-02

Министр обороны Белоруссии генерал-полковник Леонид Мальцев заявил, что республика намерена купить всего 36 самолетов L-39, из которых будут сформированы три учебные эскадрильи. Он сообщил, что одна из эскадрилий «будет обслуживать летный состав, эксплуатирующий самолеты МиГ-29, другая – Су-27, а третья будет использоваться для обучения курсантов авиационного факультета Военной академии Белоруссии». Генерал Мальцев также сказал, что самолеты L-39 после прибытия в Белоруссию будут доработаны в учебно-боевые.

Министр пояснил, что предпочтение отдано самолетам L-39 чешского производства, т.к. «это испытанная, надежная машина». Она позволит значительно увеличить налет белорусских летчиков. Он также отметил тот факт, что Белоруссия является единственной страной в мире, которая в новейшей истории начала подготовку летчиков «с нуля»: после распада Советского Союза на территории республики не было ни одного летного училища и ни одного учебного центра по подготовке летчиков. Поэтому поначалу это приходилось делать в России. Теперь у республики появится возможность делать это самостоятельно и достаточно эффективно. А.Ю.

Болгарские Ми-17 и Ми-24 все же будут модернизированы без России

Десятимесячная эпопея вокруг вопроса модернизации болгарских вертолетов российского производства Ми-17 и Ми-24 с участием израильской компании «Элбит» (Elbit Systems) наконец подошла к концу, когда 2 декабря прошлого года в Софии был все же подписан контракт по предстоящим работам. Заключению сделки предшествовали резолюции Высшего административного суда Болгарии от 17 октября и 24 ноября, признавшие недействительным решение министерства обороны страны от 8 марта 2005 г. об отказе от дальнейших переговоров с компанией «Элбит» – победителем тендера на модернизациию болгарских вертолетов, проведенного в ноябре-декабре 2004 г.

Контракт стоимостью 57,3 млн евро предусматривает модернизацию оборудования и продление ресурса шести транспортных вертолетов Ми-17 и 12 боевых Ми-24, состоящих на вооружении ВВС Болгарии. Первые два модернизированных Ми-17 должны поступить на испытания к июню нынешнего года, а все работы по контракту планируется завершить в 2008 г. Модернизация оборудования Ми-17 обеспечит его совместимость со стандартами ИКАО и НАТО, а Ми-24 дополнительно получат новые интегрированные прицельно-навигационные системы израильского производства. Продление ресурса позволит вертолетам продолжать службу в ВВС Болгарии вплоть до 2020 г.

Большинство работ по контракту будет выполняться на авиаремонтных предприятиях «Летец» в Софии и «Георгий Беньковский» в Пловдиве, входящих в состав принадлежащей министерству обороны Болгарии компании ТЕРЕМ (в 2006 г. оба предприятия будут выставлены на продажу зарубежным инвесторам). Предполагается, что к ремонту и продлению ресурса планеров и двигателей вертолетов будут привлекаться специалисты украинских компаний, поскольку разработчик Ми-17 и Ми-24 – МВЗ им. М.Л. Миля – при поддержке компании «Рособоронэкспорт» официально заявил, что подобные работы по модернизации вертолетов без своего участия являются нарушением авторских прав и гарантировать безопасность полетов на вертолетах с системами компании «Элбит» он не может. Подобную позицию российской стороны озвучил 10 февраля прошлого года министр обороны России Сергей Иванов, заявивший, что любое соглашение, подобное болгарскому, будет рассматриваться Россией как незаконное, т.к. оно реализуется без соответствующего разрешения оригинального разработчика.

Александр Младенов

Первый модернизированный истребитель ВВС Словакии в испытательном полете, декабрь 2005 г.

Андрей ФОМИН, Мирослав ДЬЮРОШИ, Словакия Фото Мирослава Дьюроши

РОССИЯ МОДЕРНИЗИРУЕТ ИСТРЕБИТЕЛИ НАТО

Началась модернизация словацких МиГ-29

Первые два модернизированных по контракту с РСК «МиГ» истребителя МиГ-29 ВВС Словакии в начале декабря вернулись на свой аэродром – 1-ю авиабазу в Слиаце (Sliac) в центральной Словакии. Тем самым было положено начало выполнению программы модернизации 10 одноместных словацких истребителей МиГ-29 и двух двухместных МиГ-29УБ в соответствии с подписанной 24 ноября 2004 г. словацко-российской сделкой (см. «Взлёт» №7/2005, с. 5). РСК «МиГ» выступает основным интегратором этой программы, работая в тесной кооперации с поставщиками нового оборудования для истребителей – американской компанией «Рокуэл Коллинз» (Rockwell Collins) и британской «ВАЕ Системз» (BAE Systems), а также с авиационным ремонтным заводом LOT (Letecke opravovne Trencin) в г. Тренчин в западной Словакии, где и осуществляется модернизация «МиГов». Событие поистине беспрецедентно – впервые российская компания осуществляет работы по модернизации боевых самолетов, состоящих на вооружении страны НАТО.

Чехословацкое «наследство»