Взлёт 2006 04

АЛ-31Ф	АЛ-31Ф-М1
Режим повышенной тяги на	форсаже
Тяга, кгс		13 500
Удельный расход
топлива, кг/кгс*ч	-	1,96
Температура газов
перед турбиной, К	-	1690
Расход воздуха, кг/с		119
Режим «полный форсаж»
Тяга, кгс	12 500	12 500
Удельный расход
топлива, кг/кгс*ч	1,96	1,97
Температура газов
перед турбиной, К	1665	1630
Расход воздуха, кг/с	113	114
Режим повышенной тяги без форсажа
Тяга, кгс		8250
Удельный расход
топлива, кг/кгС'Ч	Я- и	0,77
Режим «максимал»
Тяга, кгс	7670	7670
Удельный расход
топлива, кг/кгс«ч	0,78	0,77
Степень двухконтурноста	0,56	0,61
Максимальный диаметр, мм	1280	1280
Длина, мм	4990	4990
Сухая масса, кг	1547	1557
Ресурс до первого ремонта, ч	500	1000
Назначенный ресурс, ч	1500	4000

Основные данные компрессоров низкого давления для двигателей АЛ-31Ф производства ММПП «Салют»

Серийный	кнд-	кнд-
кнд	924-4	924-3
Количество ступеней 4	4	3
Диаметр, мм 905	924	924
Степень повышения
давления 3,55	3,68	4,2

Что дальше?

В начале 2006 г. «Салют» приступил к испытаниям двигателя следующего этапа модернизации – АЛ-31Ф-М2 («99М2»), недавно получившего новое название АЛ-31Ф-СМ («99СМ»), подчеркивающее возможную сферу его применения – модернизированные истребители Су-27СМ. Главных отличий «второго этапа» два: это новые диски турбины и перепрофилированные лопатки компрессора КНД-924-4. Благодаря указанным доработкам тяга на форсаже у АЛ-31Ф-СМ возрастает до 14 000 кгс. Немаловажно, что двигатели

АЛ-31Ф-М1 и АЛ-31Ф-СМ полностью взаимозаменяемы с применяемыми на самолетах Су-27 серийными АЛ-31Ф – требуется только установить проставку перед входом в двигатель, необходимость которой определяется увеличением диаметра вентилятора. Более того, ранее выпущенные АЛ-31Ф могут быть довольно просто доведены до уровня модернизированных АЛ-31Ф-М1 и АЛ-31Ф-СМ заменой отдельных модулей в ходе их капитального ремонта.

В декабре 2006 г. на «Салюте» рассчитывают начать испытания двигателя третьего этапа модернизации – АЛ-31Ф-МЭ («99МЗ»), отличающегося применением принципиально нового компрессора низкого давления КНД-924-3, новой камеры сгорания и новых лопаток турбины. Трехступенчатый компрессор КНД-924-3 с широкохордными лопатками выполняется по технологии «блиск». Нововведения позволят поднять тягу АЛ-31Ф-М3 до 15 000 кгс.

Вверху: разработанный «Салютом» трехступенчатый широкохордный вентилятор КНД-924-3, использующий технологию «блиск», найдет применение на двигателях АЛ-31Ф-М3

Поворотное сопло, созданное на ММПП «Салют» с использованием технологии КЛИВТ (разработана «Заводом им. В.Я. Климова») для модернизированных двигателей АЛ-31Ф, обеспечивает всеракурсное управление вектором тяги

Внизу: модернизированный по первому этапу двигатель АЛ-31Ф-М1, государственные испытания которого завершаются этой весной

Есть ли пророк в своем отечестве?