Взлёт 2008 06

На церемонии выкатки «Грипен Демо» демонстрировался с новым оружием: управляемыми бомбами GBU-10, ракетами «воздух-воздух» IRIS-T и «Метеор»

Летные испытания «Грипена Демо» начались спустя всего месяц после церемонии его официальной выкатки. Первый полет 27 мая с заводского аэродрома Линчопинг (Linkoping) выполнил экипаж в составе летчиков-испытателей компании «Сааб» Микеля Сейдла (Mikael Seidl) и Магнуса Юндаля (Magnus Ljungdahl). Он продолжался 30 минут и, по информации компании-разработчика, «прошел в полном соответствии с планом». Максимальная высота полета в первом вылете составила 6400 м, а максимальная скорость – 600 км/ч. «Полет прошел полностью в соответствии с предусмотренным планом, и «Грипен Демо» показал себя с самой лучшей стороны с самого начала», – поделился своими впечатлениями летчик-испытатель Микель Сейдл.

На очереди – новые испытательные полеты в интересах создания глубоко модернизированного «Грипена» NG, который будет предлагаться как нынешним, так и новым заказчикам шведского истребителя. Например, в апреле проект «Грипен» NG был представлен ВВС Норвегии, которые могут стать первым заказчиком таких самолетов. Новый «Грипен» также участвует в тендере ВВС Индии по программе MMRCA, являясь там конкурентом российскому МиГ-35 (официальное предложение по самолету «Грипен» IN, являющемуся «индийским» вариантом «Грипена» NG, передано индийской стороне 28 апреля этого года). Возможность приобретения «Грипенов» в настоящее время рассматривают также Дания, Швейцария, Хорватия (в марте этого года ей передано предложение на поставку 12 «Грипенов» C/D), Румыния, Словакия и Бразилия.

Основные данные серийного JAS-39C/D и перспективного самолета «Грипен» NG

	Gripen C/D	Gripen NG
Длина самолета (без ПВД), м	14,1/14,8*	14,1
Размах крыла, м	8,4	8,4
Высота самолета, м	4,5	4,5
Площадь крыла, м²	25,5	25,5
Масса пустого самолета, кг	6800/7100*	7100
Нормальная взлетная масса, кг	8500	9100
Максимальная взлетная масса, кг	14 000	16 000
Запас топлива во внутренних баках, кг	2300	3300
Масса боевой нагрузки, кг	5000	6000
Максимальная скорость полета, км/ч	1900	1900
Максимальная скорость у земли, км/ч	1320	1320
Максимальное число М	1,8	1,8
Практический потолок, км	17	17
Максимальная эксплуатационная перегрузка	9	9
Перегоночная дальность, км	2800	4070
Тип двигателя	RM12	F414G
Тяга, кгс	8200	10 000
* для двухместной модификации JAS-39D

«Грипены» в строю

К апрелю 2008 г. портфель заказов на самолеты «Грипен» составлял 246 машин. Из них 199 были уже построены и поставлены заказчикам. Стоимость JAS-39C/D в ценах 2006 г. достигала 76,1 млн долл.

Швеция. На сегодня ВВС Швеции заказано в общей сложности 204 самолета, в т.ч. 120 JAS-39A/B (106 одноместных и 14 двухместных) и 84 JAS-39C/D (70 одноместных и 14 двухместных). Первый опытный самолет совершил первый полет 9 декабря 1988 г. Первые JAS-39A/B переданы ВВС Швеции в 1993 г., боеготовность первой эскадрильи достигнута в 1997 г. Поставки JAS-39C/D продолжаются, параллельно осуществляется программа доработки 31 ранее поставленного JAS-39A/B до уровня JAS-39C/D.

Чехия. По контракту, заключенному в июне 2004 г., ВВС Чехии поставлены 14 «Грипенов» С/D (12 одноместных и две «спарки»). Поставки выполнены в период с апреля по август 2005 г.

Венгрия. По контракту, заключенному в феврале 2003 г., ВВС Венгрии поставлены 14 «Грипенов» С/D (12 одноместных и две «спарки»). Поставки выполнены в период с марта 2006 по декабрь 2007 гг.

ЮАР. Согласно контракту, подписанному в декабре 1999 г., ВВС ЮАР в период до 2012 г. должны быть поставлены 28 «Грипенов» С/D (19 одноместных и 9 «спарок»). Первый «Грипен» D для ВВС ЮАР облетан в ноябре 2005 г., поставлен в ЮАР 30 апреля 2008 г. Официальная церемония принятия на вооружение состоится в сентябре этого года.

Таиланд. Королевские ВВС Таиланда в 2007 г. заказали шесть самолетов «Грипен» С/D (два одноместных и четыре «спарки») с поставкой начиная с 2011 г. и возможным опционом еще на шесть машин.

«Оборонпром» и «Агуста-Уэстлэнд» договорились о сотрудничестве