Взлёт 2008 11

Новый национальный авиаперевозчик под пока рабочим названием «Авиалинии России» может быть создан к 11 ноября. Об этом сообщил журналистам 21 октября глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов по итогам собрания учредителей формируемой компании. «Мы запланировали на 11 ноября следующее заседание совета директоров новой авиакомпании. К этому времени мы можем объявить о регистрации и создании авиакомпании», – сказал г-н Чемезов.

Как известно, нового перевозчика планируется создать на базе объединения одной из крупнейших в стране авиакомпаний – ГТК «Россия» – с тремя компаниями бывшего альянса «Эйр Юнион» («Красэйр», «Домодедовские авиалинии», «Самара»), прекратившей в октябре свою деятельность «Дальавиа» и рядом авиакомпаний с государственной или преимущественно государственной собственностью («Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Саратовские авиалинии», «Владивосток Авиа», «Сахалинские авиатрассы»), а также авиакомпанией правительства Москвы «Атлант-Союз». 51% акций нового перевозчика будет принадлежать госкорпорации «Ростехнологии», которая передаст в ее фонд госпакеты первых десяти компаний, а остальные 49% – правительству Москвы, передающему «Авиалиниям России» 51% акций «Атлант-Союза».

На пост генерального директора новой компании собранием учредителей рекомендован Виталий Ванцев – один из руководителей Международного аэропорта «Внуково», проявивший себя также в качестве главы оперативного штаба по разрешению кризисной ситуации в авиакомпаниях альянса «Эйр Юнион» в сентябре этого года.

В совет директоров нового перевозчика войдут генеральный директор «Ростехнологий» Сергей Чемезов, замминистра транспорта Борис Король, первый заместитель генерального директора «Ростехнологий» Алексей Алешин и заместитель гендиректора корпорации по финансам и экономике Игорь Завьялов. Кроме того, от правительства Москвы в совет директоров войдет мэр Москвы Юрий Лужков и его заместители Юрий Росляк и Владимир Силкин.

Как сообщил журналистам Виталий Ванцев, по предварительным оценкам, компании потребуется порядка 150 воздушных судов различной размерности. Он также высказался о намерении заказать до 30 новых региональных самолетов «Сухой Суперджет 100» и не менее новых среднемагистральных самолетов типа Ту-204 или (в перспективе) МС-21. По имеющимся планам, к 2012 г. «Авиалинии России» смогут перевозить до 20 млн пассажиров в год (заметим, что это практически половина от всего объема перевозок гражданской авиацией России в 2007 г. и почти в 2,5 раза больше результата нынешнего лидера рынка – компании «Аэрофлот – Российские авиалинии»).

С «Северным ветром» – на юг

В России в октябре начала пассажирские перевозки новая авиакомпания, названная своими владельцами «Нордвинд Эрлайнз» (Nordwind Airlines). Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №9/2008, с. 14), компания создана в мае этого года при участии туристического оператора «Пегас-Туристик» и турецкой фирмы «Пегасус» и будет специализироваться на чартерных перевозках из Москвы на популярные у россиян зарубежные курорты – в Турцию, Египет, Тунис, Индию, ОАЭ, а также в города Европы. Базовый аэропорт перевозчика – московское «Шереметьево».

Накануне начала операционной деятельности «Нордвинд Эрлайнз» получила из США два своих первых самолета «Боинг» 757-200. Первый из них (модели 757-2Q8, заводской №26332/688) был выпущен в 1995 г. и ранее эксплуатировался американской авиакомпанией EOS (прекратила перевозки в конце апреля этого года). В «Шереметьево» лайнер, получивший непривычную для России регистрацию VQ-BAK, впервые прибыл в середине октября. Вслед за ним в «Шереметьево» прилетел и второй однотипный лайнер с регистрацией VQ-BAL.

Первый рейс новой авиакомпании по маршруту Москва – Шарм-эль-Шейх состоялся 18 октября. Вслед за ним начали осваиваться направления на Хургаду, Анталию и др. Ожидается, что в ноябре парк компании пополнится еще одним таким же «Боингом», а четвертая аналогичная машина поступит в эксплуатацию в конце марта следующего года.

Артём КОРЕНЯКО

Крылья над степью

Авиаперевозки по-казахстански

Располагаясь в центре евразийского континента на пересечении мировых транспортных артерий, Республика Казахстан сегодня пытается стать важным звеном в общемировой логистической системе, а гражданская авиация Казахстана, как неотъемлемая часть транспортной системы страны, выкарабкавшись из пресловутого кризиса 90-х гг., с недавних пор уверенно пошла на взлет.