Взлёт 2009 01-02

Кроме того, в этом году ВАСО планирует приступить к постройке первых опытных образцов перспективного легкого транспортного самолета Ил-112В. К летным испытаниям первый опытный Ил-112В может быть готов в следующем году. В Воронеже также предстоит построить еще два летных, статический и ресурсный опытный образцы, а уже с 2010-2011 гг. предполагается начать серийное производство таких самолетов для ВВС (в перспективе и – модифицированных Ил-112Т для коммерческих заказчиков). ВАСО также будет входить в кооперацию предприятий отечественного авиапрома по «проекту 476» – производству самолетов типа Ил-76 в России. Предполагается, что здесь будут изготавливаться крылья и оперение, а также мотогондолы и пилоны для ремоторизованных версий Ил-76 с двигателями ПС-90А-76. В рамках кооперации с КнААПО и НАПО воронежский завод будет также выпускать детали и агрегаты из композиционных материалов для регионального самолета «Суперджет 100».

КАПО им. С. П. Горбунова, которое в 2008 г. завершило процедуру акционирования и вскоре должно войти в состав ОАК, помимо работ по Гособоронзаказу, в наступившем году продолжит постройку самолетов семейства Ту-214 для коммерческих и государственных заказчиков. Планом на 2008 г. предусмотрена сдача по крайней мере четырех новых самолетов Ту-214. Среди них могут оказаться два очередных лайнера для авиакомпании «Трансаэро» (по предварительной информации, они получат номера RA-64514 и 64516) и два самолета-ретранслятора Ту-214СР (RA-64515, 64517) для Управления делами Президента России. Как сообщило 15 января агентство «Интерфакс-АВН», первый Ту-214СР, изготовленный в апреле прошлого года, к настоящему времени уже прошел основной объем летно-конструкторских и сертификационных испытаний, а второй в конце 2008 г. был передан на заводскую летно-испытательную станцию. «При успешном испытании спецоборудования самолета обе машины могут быть сданы эксплуатанту уже в конце первого квартала 2009 г.», – говорится в информации агентства.

Помимо этого, по данным «Интерфакса-АВН», в наступившем году КАПО продолжит постройку других самолетов по заказу Управделами Президента – двух воздушных пунктов управления Ту-214ПУ и двух самолетных узлов связи Ту-214СУС. Сборку первого Ту-214ПУ (может получить номер RA-64523) предполагается завершить в 2009 г. В этом же году может быть готов и еще один специальный вариант лайнера – Ту-214-ОН, строящийся по программе «Открытое небо». Крупноразмерная модель такого самолета с номером RA-64519 демонстрировалась компанией «Туполев» на авиасалоне в Фарнборо в июле 2008 г.

В октябре прошлого года «Интерфакс» распространил информацию о результатах внеочередного собрания акционеров ОАО «Финансовая лизинговая компания», прошедшего 6 октября, которое, в частности, «одобрило сделку с ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» по приобретению пяти среднемагистральных самолетов Ту-214» с поставкой четырех самолетов в 2011 г. и еще одного – в 2012-м. Сообщается, что «цена сделки – не более 1,544 млрд рублей за каждый самолет с учетом максимальных повышающих коэффициентов», т.е. по курсу на тот момент- около 55 млн долл. за каждую машину Пока до конца не ясно о чем идет речь – о пяти заключительных лайнерах для «Трансаэро» (но тогда выходит, что в 2009-2010 гг. КАПО передаст авиакомпании всего три такие машины, ведь первые две из десяти заказанных уже поставлены) или о каком-то новом заказе.

Вообще же, как заявил 11 ноября журналистам генеральный директор КАПО Васил Каюмов, на заводе в различных стадиях производства находится «более 15 самолетов Ту-214 различных модификаций и имеется предварительный договор на поставку еще пяти таких машин». В названное количество как раз и укладываются все известные на сегодня заказы лайнеров для «Трансаэро» и специальных вариантов для Управделами Президента и Минобороны. По всей видимости, на этом производство Ту-214 в Казани и завершится, ведь, как заявлял на прошлогоднем авиасалоне в Фарнборо глава ОАК Алексей Федоров, перспективным планом Объединенной авиастроительной корпорации предусмотрен выпуск только самолетов Ту-204СМ унифицированной конструкции. При этом сборка всех пассажирских версий будет вестись на «Авиастаре», а за КАПО останется лишь выпуск различных специальных вариантов машины. В то же время в рамках кооперации между двумя заводами, в Казани будут изготавливать крылья для всех самолетов семейства Ту-204 – как ульяновской, так и собственной сборки.