Взлёт 2009 01-02

Однако столь оптимистичным надеждам наших партнеров не суждено было сбыться так быстро – работы по ремонту и переоборудованию корабля затягивались, и по состоянию на сегодня сроки сдачи готового авианосца заказчику перенесены российской стороной с 2008 уже на 2012 г. Главной причиной считается нехватка средств на проведение работ по ремонту и модернизации корабля, объем которых оказался значительно больше ожидаемого. Так, например, в газете «Северный рабочий» от 23 октября 2007 г. была приведена выдержка из заключения рабочей группы, назначенной приказом руководителя Роспрома от 11 мая 2007 г., в котором говорилось, что «недостаток денежных средств, необходимых для окончания среднего ремонта ТАВКР «Адмирал Горшков» и его переоборудования в авианосец по проекту 11430 составляет 8500 млн рублей (333,3 млн долл. США)». Причем выкладки экономистов самого «Севмаша» оказались еще жестче и превышали «официальные» почти в 2,5 раза. Да и доллар после подписания сделки вошел в продолжительное пике, что также нанесло экономический удар по исполнителям контракта, осуществлявшим подавляющую часть операций в рублях. В результате, российское военно-политическое руководство решило поставить заказчика перед фактом необходимости доплатить «недостающие» уже 1,2 млрд долл., на которые «ошиблись» в момент подписания первоначального соглашения.

Официальный Дели первоначально наотрез отказался даже обсуждать вопрос о какой-то дополнительной доплате (в ответ на настоятельные запросы министерства обороны министерство финансов дважды давало отказ), одновременно с января 2007 г. приостановились выплаты по предусмотренной контрактом 2004 г. сумме «корабельной» части сделки. Но затем, уже после того, как Владимира Пастухова на посту генерального директора «Севмаша» сменил Николай Калистратов, Дели смягчил тон и из запрошенной суммы в более чем миллиард долларов согласился доплатить около 600 млн, а затем – в феврале 2008 г. – даже 800 млн долл. (при этом индийские СМИ расценили смену директора «Севмаша» как «отстранение бывшего руководителя судоверфи за срыв графика работ»).

Сумма в 600-800 млн долл. не была «взята с потолка», а стала результатом «самостоятельной оценки» индийскими специалистами того объема работ, который необходимо реально выполнить в рамках подписанного соглашения. Остальное, как указывала индийская пресса, «было расценено, как попытка Москвы покрыть убытки северодвинского предприятия за счет ВМС Индии».

Но Москва продолжала настаивать на необходимости большей компенсации.

В частности, во время работы выставки «Гидроавиасалон-2008» в сентябре 2008 г. в интервью РИА «Новости» директор по особым поручениям госкомпании «Рособоронэкспорт» Михаил Завалий отметил, что «корабль планируется к передаче заказчику после 2011 г., но для этого необходимо подписание дополнительного к основному контракту протокола, так как в настоящее время разница с первоначачальной ценой по модернизации корабля составляет 1 млрд долл». В ноябре 2008 г. в интервью агентству РИА «Новости» руководитель «Севмаша» Николай Калистратов подтвердил, что «работы на корабле будут завершены в 2010 г., и его испытания начнутся в 2011 г., а в 2012 г он будет передан ВМС Индии». Он также сообщил, что корабль на тот момент находился в состоянии 49% готовности. Но все это будет выполнено только при полноценном финансировании проекта со стороны заказчика – тогда же было заявлено, что «Севмаш» уже выполнил по кораблю работы на сумму более 1,7 млрд долл., т.е. на миллиард больше объема, предусмотренного контрактом 2004 г.

«На рынке цена такого авианосца колеблется от трех до четырех миллиардов долларов. Ремонт, который ведется сегодня на «Севмаше», составляет 60-70% от стоимости нового авианосца. Это примерно сумма до двух миллиардов долларов… Когда подписывался контракт, не была проведена глубокая дефектация, оборудование не было выгружено, не было проведено лабораторных исследований кабеля… По сути, мы строим новый авианосец на открытом стапеле «Севмаша». и последние два года работы идут только за счет привлечения внутренних кредитов», – сообщал журналистам заместитель генерального директора «Севмаша» Сергей Новоселов. В то же время анонимный источник в Министерстве обороны России добавил, что в том случае, если индийская сторона не выполнит доплату в полном объеме, корабль будет передан ВМФ России, которому он «очень пригодится».

Для оценки реального масштаба уже выполненных и перспективных работ по кораблю на северодвинский «Севмаш» одна за другой прибывали индийские делегации. Так, в марте 2008 г. там побывал командующий ВМС Индии адмирал Суриш Мехта, подробно ознакомившийся с ходом работ на «Викрамадитье». Адмирал Мехта, в частности, заявил, что «ведутся сложные переговоры между нашими странами по финансовому вопросу. Для того, чтобы подписать этот контракт нам потребовалось четыре года, и еще потребуется время для обсуждения новых условий.