Взлёт 2009 03

Как представляется, лучшие, по сравнению с заокеанским конкурентом, показатели европейскому консорциуму удалось обеспечить не в последней степени благодаря хорошо продуманной социальной политике и проведенной в прошлом году реструктуризации производственной структуры и бизнеса компании. В результате «Эрбасу» удалось избежать массовых акций протеста персонала, снизить производственные издержки и даже «подзаработать» на распродаже некоторых активов. Т.е. сделать то, чему европейцев долго учили американские промышленники и финансисты. Последним эта наука, видимо, уже наскучила, и они решили поэкспериментировать, погнавшись за некими глобальными эфемерными целями.

Но европейцы уроки не забыли и в прошлом году завершили главный этап долго обсуждавшейся программы реорганизации своего бизнеса. Главная цель реструктуризации «Эрбаса» – оптимизация производства, устранение дублирующих структур, а также передача малоприбыльных и низкоэффективных производственных звеньев ближайшим партнерам по производственной кооперации. За счет этого планировалось существенно сэкономить на операционных расходах корпорации и получить дополнительный приток средств.

Впервые бизнес-план реструктуризации был обнародован руководством компании 28 февраля 2007 г. Он получил весьма звучное наименование, «Пауэр-8» (Power8), и включал сокращение в течение четырех лет до 10 тыс. рабочих мест, в т.ч. во Франции – 4300 мест, в Германии – 3700, в Великобритании – 1600 и в Испании – 400. Однако по самому «Эрбасу» сокращения ударят не сильно: во-первых, половина из указанных 10 тыс. мест придется на субподрядчиков компании, а, во-вторых, часть персонала в «Эрбасе» будет сокращена за счет того, что их предприятия будут проданы партнерам по производственной кооперации.

Так, например, производственные площадки «Эрбаса» в Лаупхайме (Германия, земля Баден-Вюртемберг) и Филтоне (Великобритания, графство Глостершир) были проданы партнерам «Эрбаса» – компаниям «Талес-Диль» и «GKN Аэроспейс» соответственно, а подразделения в немецких Аугсбурге (Бавария), Норденхаме и Фареле (оба в Нижней Саксонии) выведены за рамки компании «Эрбас» и вошли в новую компанию «Премиум Аэротек ГмбХ» (Premium Aerotec GmbH), так же как и отделения во французских Меольте и Сен-Назере, сведенные в компанию «Аэроли» (Aerolia). Данные компании являются независимыми от «Эрбаса», но находятся в собственности концерна EADS. Свою операционную деятельность они официально начали с 1 января 2009 г. Планируется, что они не только останутся важнейшими субподрядчиками «Эрбаса», но и займут подобающее место в ряду игроков общемирового рынка. Например, «Аэроли» уже приняла решение расширять производство и соорудить новый завод в Тунисе.

Теперь, как рассчитывает руководство компании, «Эрбас» сосредоточится на своей главной и наиболее прибыльной компетенции – проектировании и системной интеграции самолетов различных типов. Зато риск в таких областях как капитальные инвестиции, разработка и внедрение в промышленное производство новых технологий будет отныне поделен с субподрядчиками.

«Мы все знаем, что 2009 г. будет очень непростым для авиационной промышленности. Но мы в «Эрбасе» чувствуем себя уверенно и подготовлены к этому:

наше руководство едино, наши рабочие вновь имеют хорошую мотивацию, реорганизация и интеграция идут уверенно и, благодаря нашим специальным программам, эффективному управлению ресурсами, выверенным расходам и «стальному» портфелю заказов, мы располагаем солидной финансовой базой для того, чтобы пережить трудный период», – подчеркнул в ходе итоговой пресс-конференции президент и старший исполнительный директор компании Том Эндерс.

Особенно, по его словам, впечатляет количество заказов, полученное «Эрбасом» в течение 2008 г.: по оценкам руководства компании, 777 заказанных различными компаниями авиалайнеров обеспечивают европейскому самолетостроительному гиганту долю в 54% мирового рынка гражданских самолетов вместимостью более 100 мест.

Хотя и поставки не подвели. «Мы наблюдаем рост количества поставленных самолетов с 2002 г., год за годом передавая заказчикам все больше и больше самолетов», – подчеркнул Том Эндерс. Причина этого, по его словам, кроется в том, что компания на протяжении последних лет осуществляет внутрикорпоративные программы повышения эффективности работы, с 2007 г. проводила перемены в топ-менеджменте и реорганизацию производственной организации, а в 2008 г. приступила к внутрикорпоративной консолидации и повышению операционной прозрачности и эффективности.

«Мы уверены в своих силах, наша компания выросла, и наша команда вновь действует по принципу «можешь – сделай». А это подтверждает, что наша компания идет вперед – на длинном пути, конечной целью которого является «открыть второе дыхание» и оживить «Эрбас». Я бы сказал, что мы не ослабим контроль за тем, что действительно важнее всего – наш бизнес и наши заказчики», – резюмировал глава «Эрбаса».

Объем заказов компаний «Боинг» и «Эрбас» за 10 лет

Поставки самолетов «Боинг» и «Эрбас» за 10 лет

Новые центры