Взлёт 2009 05

Отрадно проследить динамику роста производства вертолетов в России за период 2004-2008 гг. Если в 2004 г. было построено 85 машин, то в 2005-м – 93 (рост на 9%), в 2006-м – 108 (16%), в 2007-м – 120 (11%), а в 2008 г. – уже 169 (рост составил 41%). Планы 2009 г. предусматривают производство 231 вертолета, что на 37% больше, чем годом раньше.

Как видим, российское вертолетостроение является одной из немногих отраслей отечественного машиностроения, которая находится в постоянном поступательном развитии. Портфель заказов «Вертолетов России» расписан полностью на 2009-2010 гг. и на 50% на 2011 г. При таких темпах роста и существующих объемах спроса, поставленная задача довести к 2015 г ежегодный выпуск вертолетов до 450-500 машин, кажется вполне выполнимой. Столь энергичное восстановление позиций вертолетостроения – одной из ведущих наукоемких отраслей – будет способствовать развитию всей экономики страны, переводу ее на высокотехнологичные рельсы.

А как чувствуют себя на российском рынке зарубежные вертолетостроительные компании?

Действительно, на российском рынке активно присутствуют и иностранные игроки – «Еврокоптер», «Агуста-Уэстлэнд» и «Белл Хеликоптер». Первый этап работы этих компаний на территории России оценивается как весьма успешный.

Рекордсменом по праву следует считать «Еврокоптер». Только за 2008 г. в России прибавилось 15 машин этого производителя. В эксплуатации сейчас находятся 66 вертолетов «Еврокоптер», что составляет 70% всех газотурбинных вертолетов западного производства в России. Продукция «Еврокоптера», в отличие от его конкурентов, эксплуатируется в нашей стране не только частными владельцами (70%), но и государственными организациями – МЧС, МВД, московской пожарной службой (14%). Оставшиеся 16% приходятся на коммерческих операторов, (в т.ч. авиакомпании «ЮТэйр», «Газпромавиа»).

Заметных успехов добилась и «Агуста-Уэстлэнд». В 2008 г. итальянские вертолетостроители совершили настоящий прорыв на российском рынке. На первой Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2008 был подписан долгосрочный контракт и пятилетнее соглашение о дистрибьюции между «Агустой-Уэстлэнд», «Оборонпромом» и инвестиционной компанией «Лойдс Инвестментс» на сумму 450 млн евро. По мнению старшего вице-президента «Агуста-Уэстлэнд» Ренцо Лунарди, «в России все модели имеют хорошие перспективы». «Если смотреть по конкретным моделям, то первое место занимает «Гранд», – продолжает он. – На второе место я бы поставил 139-ю модель, особенно учитывая то, что мы скоро начнем ее собирать на заводе в России. Эта машина прекрасно подходит для эксплуатации в Вашей стране. Совместно с российскими коллегами мы планируем к 2010 г. завершить строительство сборочного производства. Если все пойдет как намечено, то первый A139, собранный в России, будет поставлен заказчику в 2011 г.».

Другой важный участник соревнования за долю на российском рынке – «Белл Хеликоптер» – вступила в гонку с некоторой задержкой. Но большой маркетинговый опыт американцев позволил им довольно быстро набрать необходимые обороты. В итоге, в 2007-2008 гг. в Россию было продано более 40 вертолетов «Белл» с поставкой через 2-4 года.

HeliRussia 2008 позволила ведущим иностранным компаниям не только обозначить свое присутствие, но и оценить меняющееся качество российского вертолетного рынка. Одним из итогов первой Международной выставки вертолетной индустрии, несомненно, следует считать изменение политики самих компаний в отношении России. Как отметили наблюдатели, теперь ведущие производители направляют в помощь представителям в России своих топ-менеджеров.

Что можно ожидать от очередной выставки?

Вторая Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2009 пройдет с 21 по 23 мая 2009 г. на той же выставочной площадке, что и в прошлом году, – в МВЦ «Крокус Экспо». Количество компаний-экспонентов превысит показатель прошлого года – в основном за счет увеличения количества зарубежных участников. В прошлом году в выставке участвовали 22 иностранные компании, в этом же их ожидается в полтора раза больше. В HeliRussia 2009 примут участие компании из 15 стран: России, Украины, Беларуси, Латвии, США, Великобритании, Франции, Швеции, Швейцарии, Италии, Германии, Польши, Новой Зеландии, ОАЭ, Японии.

Основу российской экспозиции, несомненно, составит вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России», который представит свои разработки в содружестве с Уральским оптико-механическим заводом им. Э.С. Яламова и ЗАО «Транзас».

Будут представлены и принципиально новые разработки российских вертолетостроителей. Так, ООО «КБ Маслова – Север» покажет свою новинку – трехместный однодвигательный легкий вертолет RU MAS 133.