Взлёт 2009 05

С передачей головного Ил-96-400Т (RA-96101) авиакомпании «Полет» наконец успешно завершилась затянувшаяся история сдачи заводом и лизинговой компанией новой грузовой модификации лайнера конечному эксплуатанту (напомним, первые Ил-96-400Т сначала предназначались для авиакомпании «Атлант-Союз», а затем «Аэрофлот-Карго», однако по ряду причин обе затем отказались от включения их в свой парк). Перевозки грузов на первом «полетовском» Ил-96-400Т планируется начать уже в мае-июне, параллельно будет завершаться процесс переучивания на новый тип самолета летных и технических экипажей авиакомпании. Вслед за первой машиной перевозчику в июне-июле должны поступить два следующих Ил-96-400Т (RA-96102 уже прошел все заводские испытания, а RA-96103 в настоящее время готовится к первому полету). Таким образом, нынешним летом в распоряжении «Полета» будут все три заказанных им в рамках твердого контракта Ил-96-400Т. В дальнейшем компания сможет реализовать предоставленный ей опцион еще на три аналогичных машины.

Как сообщается в пресс-релизе ОАК, «передача заказчику каждого Ил-96 – заметное событие для российской авиационной промышленности и всей страны. Поддержание выпуска самолетов данного типа позволяет России сохранять за собой компетенции в области широкофюзеляжных пассажирских авиалайнеров, оставаться в «тройке» производителей самолетов такого класса наряду с США и Европой». Уточненный производственный план ОАК предусматривает выпуск в 2009-2012 гг. девяти новых магистральных широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96. А.Ф.

Российский Ан-148: уже скоро

В цехе окончательной сборки Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) завершаются работы по изготовлению головного серийного самолета Ан-148-100 (заводской №40-03, на фото внизу) и полным ходом идут работы на второй машине (№40-04, на фото вверху). Уже нынешним летом оба самолета должны пройти заводские испытания и поступить в распоряжение заказчика – ГТК «Россия», которая приступает к замене устаревших самолетов Ту-134.

К концу апреля на головном Ан-148 российской сборки уже были смонтированы двигатели, вспомогательная силовая установка, большинство жгутов, трубопроводов и систем. В мае на нем будут выполняться заключительные работы по гидросистеме, подключение оборудования, отработка под током, монтаж салона и т.п. По плану, 5 июня самолет №40-03 должен поступить на летные испытания, а уже в июле сможет быть передан заказчику. Расчетный срок выхода на испытания второго воронежского Ан-148 – конец июля. В агрегатной сборке находятся несколько следующих машин данного типа.

Всего производственным планом ОАК предусмотрен выпуск в этом году на ВАСО четырех Ан-148, в 2010 г. объем производства должен увеличиться до восьми машин, в 2011 г. завод сможет выпускать по одному самолету в месяц, а с 2012 г. – по 20 машин в год.

Первые шесть серийных Ан-148-100В предназначены для поставки ГТК «Россия» в рамках подписанного с участием лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» твердого заказа (им предусмотрен опцион еще на шесть машин). Затем начнутся поставки десяти Ан-148-100Е компании «Полет» и десяти Ан-148-1 00В авиакомпании «Московия», которые планируется осуществить в течение 20102013 гг. Ведутся переговоры с рядом других заказчиков. Все контракты на поставку российских Ан-148 реализуются через лизинговую компанию ИФК.

В перспективе программа Ан-148 должна стать одной из основных для ВАСО, в связи с чем ОАО «ОАК» осуществляет серьезные инвестиции в перевооружение производства. Так, за последние полтора года ОАК инвестировала в ВАСО в общей сложности 6,9 млрд рублей, из них 3,3 млрд рублей вложены в программу строительства Ан-148. В 2009 г. объем финансирования деятельности ВАСО и программы серийного производства Ан-148 со стороны ОАО «ОАК» должен достичь 7,5 млрд рублей. А.Ф.

КОРОТКО

Первый опытный экземпляр нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В должен быть изготовлен на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе в следующем году. Об этом корреспонденту «Взлета» заявил генеральный директор – генеральный конструктор АК им. С.В. Ильюшина – глава ОАО «ОАК – транспортные самолеты» Виктор Ливанов.

В самое ближайшее время ожидается заключение трехлетнего государственного контракта на опытно-конструкторские работы по теме Ил-112В, в рамках которых на ВАСО предстоит изготовить четыре опытные самолета данного типа. Первые два из них будут проходить летные испытания, третий – статические, а четвертый – ресурсные. Первый полет головного Ил-112В может состояться в январе-феврале 2011 г. По словам Виктора Ливанова, проект Ил-112В уже включен в государственную программу вооружений, и в период до 2020 г. Минобороны России планирует закупить «более ста» таких самолетов.