Взлёт 2009 05

На основе вышесказанного можно сформулировать две технические проблемы, связанные с летной эксплуатацией вертолетов «Робинсон» в России. Во-первых, это отсутствие на них надежного аварийного радиомаяка, а во-вторых – оборудования, позволяющего автоматически определить фактическое местоположение вертолета. Последнее приводит к тому, что пилот может совершить несанкционированный вылет, не опасаясь последствий. Стоит заметить, что только в период с 1 января по 26 ноября 2007 г. в Московской воздушной зоне (МВЗ) Центральным управлением Росаэронавигации было расследовано пять случаев полетов неопознанных ВС без ведения радиосвязи с пересечением посадочных курсов и створов взлетно-посадочных полос аэродромов МВЗ, что представляет собой прямую угрозу безопасности полетов как самих неопознанных летательных аппаратов, так и ВС, совершающих регулярные рейсы. Отсутствие на борту вертолета указанной аппаратуры позволяет пилоту, даже если вылет является разрешенным, выдавать диспетчеру ложные сведения о своем местонахождении.

Проблема может быть решена путем дооборудования вертолетов «Робинсон» сертифицированной системой, позволяющей передавать в непрерывном режиме информацию об их фактическом местоположении. В случае АП эта же информация позволит организовать их быстрый поиск. На монитор приемной аппаратуры должна выводиться информация, содержащая регистрационный номер вертолета, треки заявленного и фактического полета. При расхождении треков диспетчер может дать оперативную информацию о корректировке маршрута. Указанная аппаратура должна включаться автоматически, по какому-либо признаку начала полета вертолета (по аналогии со счетчиком наработки) и не может быть выключена пилотом. Система должна быть интегрирована в существующую систему управления воздушным движением. После согласования с фирмой «Робинсон Хеликоптер», такая аппаратура должна быть включена в Сертификационные требования для вертолетов «Робинсон», зарегистрированных в СНГ.

Предлагаемое решение проблемы, естественно, не является окончательным, но, по мнению автора, может в значительной степени способствовать снижению уровня аварийности вертолетов «Робинсон» в России, приобретающего в последние годы угрожающий характер.

Академику Федосову – 80!

14 мая научному руководителю Государственного научно-исследовательского института авиационных систем Герою Социалистического Труда академику Евгению Александровичу Федосову исполняется 80 лет.

Академик Федосов заслужил непререкаемый авторитет в авиастроительной отрасли как крупный ученый в области процессов управления авиационной техникой, главным образом систем управления боевых режимов военных самолетов и авиационного вооружения, а также авионики гражданских самолетов. Работая в течение более полувека в Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем (ГосНИИАС), он внес значительный вклад в разработку трех поколений военной авиации страны. При его участии и под его руководством в институте были отработаны системы управления вооружением всех боевых самолетов и их систем вооружения, создаваемых в СССР и Российской Федерации в последние полвека.

Евгений Федосов родился 14 мая 1929 г. После окончания МВТУ им. Баумана стал активно заниматься научной работой, с 1954 г. работал в ГосНИИАС (в то время – НИИ-2). Прошел в институте путь от старшего инженера до начальника института (с 1970 г.) и генерального директора (до 2006 г.). В настоящее время академик Федосов занимает пост научного руководителя института – первого заместителя генерального директора ГосНИИАС .

В период его руководства институт превратился в крупнейший научный центр системных исследований. В ГосНИИАС были созданы уникальная экспериментальная база, комплексы полунатурного моделирования, стенды комплексных воздействий, цифровые операционные модели и т.д. В труднейшие для отечественной авиации годы после развала Советского Союза благодаря усилиям Евгения Федосова удалось сохранить тематику и коллектив института, который сегодня является Государственным научным центром Российской Федерации.

В настоящее время под руководством доктора технических наук академика Евгения Федосова в качестве научного руководителя ГосНИИАС проводится большой объем работ по системам управления перспективных авиационных комплексов. Он руководит разделом Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2001-2010 гг. и на период до 2015 г.», как заместитель председателя научно-технического совета Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ ведет большую работу по координации научно-технических вопросов и принятия ключевых решений в развитии оборонно-промышленного комплекса РФ. Одновременно он руководит кафедрами в двух вузах – МФТИ и МИРЭА.