Взлёт 2010 07-08

Затем самолет набирал почти максимальную скорость, после чего экипаж имитировал действия при получении сигнала об опасном сближении с землей: резко, под углом 40°, уходил вверх и после набора минимально безопасной высоты совершал разворот с креном 120°. В ходе презентации разработчики отметили, кстати, что достигнутые на испытаниях на сваливание результаты оказались на 30° лучше, чем заложено в ТТЗ (90°). Данные испытания проводились на высотах от 3000 до почти 10 000 м, при различной скорости и вариантах загрузки.

По состоянию на конец июня в летных испытаниях участвовало два из пяти запланированных А400М, а третий самолет должен присоединиться к ним в июле. В конце года в воздух поднимется четвертый самолет, а полет первого серийного ВТС, это будет борт № 7, запланирован пока на конец 2012 г. При этом, начиная с 11 декабря 2009 г., на первых двух А400М совершено уже 62 полета, машины налетали 250 ч, из них 80 ч — за последние полтора месяца. Всего же для сертификации самолета требуется налетать до конца 2011 г. суммарно 3700 ч.

Представители «Эрбас Милитари» объявили на выставке о том, что компания вышла на финальную стадию согласования нового договора по программе А400М, который должен быть пописан разработчиком и семью странами-участниками программы. В данном соглашении, как уже предварительно анонсировалось, будет юридически закреплено сокращение суммарного количества заказов — примерно на 10 машин, а также окончательно зафиксировано распределение самолетов по конкретным странам-заказчикам и сроки их поставки. Причем возможность сократить суммарный заказ на 10 машин предложило руководство самой «Эрбас».

Предполагается, что Германия сократит свой заказ с 60 самолетов до 53–55, а Великобритания — с 25 до 22. Напомним, что на совещании 5 марта 2010 г. между главным подрядчиком и странами-заказчиками было принято принципиальное решение о продолжении реализации программы и увеличении ее бюджета на 4,3 млрд евро, из которых 2 млрд евро — на оплату серийных машин по заказам участников и 1,5 млрд евро — на поддержку усилий «Эрбаса» по налаживанию экспорта А400М. По оценкам старшего вице-президента «Эрбаса» Антонио Родригеса-Барберана, потенциальный рынок для А400М составляет 350–500 машин. Остальные средства вносит сам разработчик. Кроме того, заинтересованные стороны урегулировали все встречные претензии по поводу ущерба, нанесенного им в связи с задержкой реализации программы.

«А400М — это не выгодное вложение или некий капитал, А400М — это стратегически важный вопрос», — подчеркнул на выставке управляющий директор «Эрбас Милитари» Доминго Урена.

Следующим пунктом маркетинговой программы «Эрбаса» станет участие А400М в международном аэрокосмическом салоне в Фарнборо и на авиашоу в Фэйрфорде. В.Щ.

Берлинский «золотой дождь» «Эрбаса»

Безусловным лидером среди участников авиасалона в Берлине стала компания «Эрбас», среди достижений которой не только впервые показанный для широкой публики на ILA 2010 в полете новый военно-транспортный самолет А400М, но и целая масса контрактов, потянувших на полтора десятка миллиардов долларов. Дебютировал на выставке и недавно полученный германской национальной авиакомпанией «Люфтганза» ее первый самолет А380, который, кстати, накануне открытия выставки доставил в Йоханнесбург немецкую футбольную сборную. Самый крупный пассажирский лайнер в мире поставлен «Люфтганзе» 19 мая этого года. Эта машина (ее заводской порядковый № 038, а регистрация — D-AIMA) — первый из 15 уже заказанных немецким перевозчиком. Сразу после закрытия ILA 2010 самолет встал на регулярные маршруты из Франкфурта. Всего же в программе авиасалона приняло участие сразу три А380: кроме лайнера «Люфтганзы» в Берлине демонстрировался также самолет компании «Эмирейтс» и принадлежащая самому «Эрбасу» машина с порядковым № 004 (второй летный экземпляр).

Большое внимание, которое организаторы выставки и правительство Германии уделяют концерну «Эрбас» и его «главному» заказчику — эмиратской авиакомпании «Эмирейтс», было подчеркнуто во время официальной церемонии открытия авиасалона: после канцлера Германии Ангелы Меркель чести выступить с трибуны ILA 2010 удостоились главы «Эрбаса» Том Эндерс и «Эмирейтс» шейх Ахмед Бин Саид Аль Мактум. Первый — за вклад консорциума в развитие промышленности и экономики Германии и всей Западной Европы в целом, а второй — за то, что «по-шейхски» дал старт бизнес-программе выставки, подписав в присутствии Ангелы Меркель твердый контракт на покупку еще 32 самолетов A380. После этого «Эмирейтс» стала крупнейшим заказчиком крупнейших лайнеров: ее портфель заказов на А380 достиг 90 машин. Росчерк пера шейха Мактума стоил более 11,5 млрд долл. — жест поистине в стиле богатых восточных правителей.