Взлёт 2011 06

Впервые на нынешней выставке компания продемонстрировала новый вариант аппарата «Элерон-10», выполненного по измененной интегральной компоновке с плоским фюзеляжем. Аппарат потяжелел: максимальная взлетная масса составляет 15,5 кг (ранее — 12 кг), а масса полезной нагрузки — 4,5 кг (ранее — 3 кг). Габаритные размеры в полетном состоянии практически не изменились: размах крыла — 2,2 м, длина — 0,88 м. Комплекс с БЛА способен решать задачи мониторинга на удалении до 80 км (максимальная дальность управления по радиоканалу) на рабочих высотах от 50 до 4000 м при скорости полета от 60 до 120 км/ч. В отличие от базового варианта, представленный аппарат имеет отогнутые вниз законцовки крыла, вниз же направлены и кили. Новый «Элерон-10» запускается с помощью автоматического пневматического пускового устройства и садится на парашюте, но, как и израильский «Берд-Ай», в перевернутом «на спину» положении — для обеспечения сохранности информации и хрупкой полезной нагрузки. Амортизации способствует раскрывающийся в момент приземления многоразовый «наспинный» демпфер надувного типа.

В состав комплекса входит наземная станция управления с антенным блоком, пусковое устройство и два БЛА. Весь комплекс транспортируется на микроавтобусе. Полет осуществляется в автономном режиме с выполнением запрограммированных поворотов по маршруту и возможностью удержания объекта в поле видимости. Навигация ведется с помощью приемника GPS/ГЛОНАСС, а также по магнитному курсу. В составе БЛА «Элерон-10» возможно применение нескольких вариантов целевой нагрузки, в т. ч. ТВ-камеры, тепловизора, фотоаппарата, тепловизора с низкоуровневой видеокамерой на едином подвесе, блока ретрансляции, станции РТР и постановки помех. Также БЛА может нести сбрасываемые элементы на пилонах или линзы для увеличения ЭПР. Продолжительность полета аппарата без полезной нагрузки составляет 3 часа, а при максимальной загрузке — 1,5 часа. Е.Е.

Денис ФЕДУТИНОВ Евгений ЕРОХИН Фото Евгения Ерохина

БЛА по-белорусски

Репортаж с MILEX 2011

В конце мая в Минске состоялась очередная выставка вооружений и военной техники MILEX 2011, значительную часть экспозиции которой традиционно занимали беспилотные системы. В настоящее время в Республике Беларусь действует целая государственная научно-техническая программа «Многофункциональные беспилотные авиационные комплексы и технологии их производства», целью которой является получение необходимых технологий, разработка и освоение производства многофункциональных беспилотных комплексов силами предприятий республики. Потребность в таких системах, прежде всего, испытывают силовые ведомства страны, но не скрывается и задача повышения экспортного потенциала белорусской техники. По данной программе при поддержке Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь работает группа ведущих предприятий различного профиля. Наиболее широко на выставке были представлены тактические БЛА и комплексы на их основе. По-видимому, белорусские разработчики и эксплуатанты оценили потенциал систем подобного класса, который достаточно востребован во всем мире. Два таких беспилотника выставлялись впервые.

«Тактические»

В экспозиции 558-го АРЗ из Барановичей демонстрировался макет перспективного комплекса с БЛА самолетного типа «Гриф-1». В числе задач, решаемых комплексом, в частности, называются наблюдение за местностью (водной акваторией), поиск, обнаружение, распознавание, определение координат наземных и надводных объектов, радиоэлектронное подавление средств противника и ведение топографической разведки.

Ранее рассматривался вопрос использования беспилотных аппаратов, разрабатываемых Минским авиаремонтным заводом (МАРЗ, ранее — Завод № 407 ГА). Один из них — БЛА «Стерх» — демонстрировался на MILEX 2007 четыре года назад. Однако в последующие годы интенсивность работ по беспилотной технике, в силу ряда причин, на МАРЗе существенно снизилась. Видимо, в результате этого выбор был сделан в пользу создания нового аппарата.

БЛА «Гриф-1», проектирование которого ведет КБ «ИНДЕЛА» (INDELA), выполнен по традиционной для аппаратов данного класса двухбалочной схеме с толкающим винтом. По информации разработчиков, аппарат с максимальной взлетной массой 120 кг будет способен выполнять полеты продолжительностью до 5 часов на высотах до 3000 м на удалении до 100 км от пункта управления.

Компания «АГАТ — системы управления», разрабатывающая, в частности, систему управления БЛА, на предыдущей выставке MILEX 2009 представляла несколько собственных систем БЛА, преимущественно относящихся к классу «мини». Вероятно, сейчас в компании принято решение не брать на себя весь спектр задач по комплексу и сосредоточиться на более традиционной для себя сфере. Наземная составляющая комплекса БЛА «Гриф-1» будет базироваться на разработках «АГАТа». При этом планируется рассмотреть два варианта канала связи: в первом — может быть использована система белорусской компании «Белмикроволны», во втором — российского КБ «Луч».