Взлёт, 2013 № 04

Продолжается политика по поддержанию и развитию местных аэродромов и посадочных площадок в труднодоступных районах страны. В 2012 г. в России на базе одноименного аэропорта было образовано ФКП «Аэропорт Амдерма». В Амурской области на основе имущества местных аэропортов Зея и Тында, а также пяти посадочных площадок появилось ФКП «Аэропорты Приамурья».

В середине прошлого года на базе аэропортов Кольцово (Екатеринбург), Курумоч (Самара) и Стригино (Нижний Новгород) создан новый аэропортовый холдинг «Аэропорты регионов», стратегическим инвестором которого является Группа компаний «Ренова» Виктора Вексельберга. Помимо указанных активов структуры бизнесмена занимаются проектом строительства нового аэропорта в Ростове-на-Дону и скоро должны приступить к строительству нового аэровокзального комплекса в пермском аэропорту Большое Савино.

Ожидавшегося в 2012 г. или начале 2013 г. объединения московского авиаузла так и не случилось. Государству и частным акционерам столичных аэропортовых активов пока не удалось договориться о «взаимовыгодных условиях». Пока Правительство России и совладельцы Внуково «застряли» в обсуждении путей приемлемой консолидации государственных и частных активов аэропорта. Переговоры продолжаются.

Строительство новых взлетно-посадочных полос, необходимых для развития крупнейших отечественных аэропортов Домодедово и Шереметьево, пока еще не началось. Впрочем, для Шереметьево это дело уже решенное. «Деньги на строительство третьей ВПП имеются. Проектом управляет государство, выделение средств предусмотрено до 2017 г. Но это не означает, что ввод новой ВПП в эксплуатацию отодвигается. Мы приложим максимум усилий, чтобы завершить реализацию этого проекта именно в 2015 г.», — рассказал журналистам на пресс-конференции в марте текущего года генеральный директор ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» Михаил Василенко. Что касается Домодедово, то в настоящее время государство планирует направить деньги на строительство новой ВПП на расстоянии 287,5 м от существующей ВПП-2, выводимой из эксплуатации в 2015 г. Вариант частных владельцев крупнейшего аэропорта страны, предполагающий строительство новой полосы на расстоянии 1837,5 м параллельно оси ВПП-2 со вводом в 2016 г., пока отвергнут.

Вкратце о лидерах. В 2012 г. аэропорт Домодедово обслужил 28,2 млн чел (рост на 9,7 % к 2011 г.). второе место по количеству пассажиров занимает Шереметьево (26,2 млн чел.; рост на 16,1 %). В призовой тройке по-прежнему удерживается Пулково (11,1 млн чел.; рост на 16,1 %). На четвертом месте обосновался аэропорт Внуково (10 млн чел.), пятое занимает Кольцово (3,8 млн чел.).

Как видно по результатам первой пятерки российских аэропортов, с наименьшей динамикой роста прошлый год закончило Домодедово, уже сейчас работающее на пределе своих возможностей: расчетная мощность единственного терминала составляет 21 млн пасс. в год. Показательно, что в поисках большего комфорта авиакомпания «Трансаэро» уже перевела часть своих рейсов во Внуково.

По итогам 2012 г. число аэропортов, обслуживших более 1 млн пасс., возросло сразу на две позиции. Важную планку преодолели Минеральные Воды и челябинское Баландино. Вплотную к психологической отметке подобрался пермский аэропорт Большое Савино (994 тыс. пасс.).

Результаты деятельности российских аэропортов, обслуживших в 2012 г. более 1 млн чел.
Место в рейтинге	Аэропорт	Количество пассажиров, млн чел.	Изменение к 2011 г.
1	Домодедово	28,200	+9,7%
2	Шереметьево	26,188	+16,1%
3	Пулково	11,155	+16,1%
4	Внуково	9,699	+18,3%
5	Кольцово (Екатеринбург)	3,783	+15,0%
6	Толмачёво (Новосибирск)	3,267	+24,5%
7	Пашковский (Краснодар)	2,599	+3,5%
8	Сочи	2,120	+1,9%
9	Уфа	1,919	+16,2%
10	Емельяново (Красноярск)	1,900	+20,4%
11	Курумоч (Самара)	1,890	+10,3%
12	Новый (Хабаровск)	1,884	+24,1%
13	Ростов-на-Дону	1,874	+9,3%
14	Кневичи (Владивосток)	1,624	+12,7%
15	Казань	1,487	+21,2%
16	Иркутск	1,400	+15,0%
17	Минеральные Воды	1,280	+32,4%
18	Рощино (Тюмень)	1,235	+13,9%
19	Храброво (Калининград)	1,188	— 1,2%
20	Сургут	1,150	— 3,6%
21	Баландино (Челябинск)	1,001	+20,0%

Подготовка пилотов