Взлёт, 2013 № 04

Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России
Авиакомпания	Тип самолета	В парке на 01.01.2012	Поставлено в 2012 г.	В парке на 01.01.2013	Итого на 01.01.2013		% в парке а/к
					по типам	всего
Северсталь	CRJ-200	3	-	3	3	3	60%
Сибирь(S7)	А310	1	-	1	1	38	100%
	А319	20	-	20	35
	А320	9	6	15
	B767-300ER	2	-	2	2
Таймыр (Nordstar)	В737-300	-	1	1	10	15	100%
	В737-800	9	-	9
	ATR-42	4	1	5	5
Татарстан	В737-300	2	-	-	3	5	63%
	В737-400	1	-	1
	В737-500	2	-	2
	А319	2	-	2	2
Трансаэро	В737-300	4	-	4	39	87	97%
	В737-400	5	-	5
	В737-500	14	-	14
	В737-700	-	5	5
	В737-800	5	6	11
	В747-300	4	-	2	22
	В747-400	15	5	20
	В767-200	3	-	1	13
	В767-300	10	2	12
	B777-200	9	-	9	13
	B777-300	2	2	4
Уральские авиалинии	А320	13	3	16	25	25	100%
	А321	9	-	9
Эйр Бридж Карго (AirBridgeCargo)	B747-200F	2	-	-	11	11	100%
	B747-300F	1	-	-
	B747-400F	8	-	8
	B747-8F	-	3	3
ЮТэйр (UTair)	ATR-42	9	-	9	26	93	89%
	ATR-72	17	1	17
	В737-400	6	-	6	45
	В737-500	24	6	30
	В737-800	9	-	9
	В757-200	4	3	7	7
	В767-200	-	3	3	3
	CRJ-200	15	-	12	12
Якутия	В737-700	3	1	4	7	12	71%
	В737-800	2	1	3
	В757-200	5	-	4	5
	B757-200F	1	-	1
Ямал	В737-400	2	1	3	9	23	92%
	В737-500	6	-	6
	А320	1	6	7	7
	CRJ-200	3	4	7	7
ВСЕГО		548	116	614	614	614	58%
* два самолета переданы из авиакомпании «Руслайн»
Жирным шрифтом выделены авиакомпании, прекратившие операционную деятельность в течение 2012 г. и типы самолетов, полностью выведенные из эксплуатации у авиакомпании, италиком — авиакомпании, впервые приступившие в 2012 г. к эксплуатации самолетов зарубежного производства, и новые для авиакомпании типы самолетов.
В колонке «Поставлено в 2012 г.» жирным италиком выделены самолеты, прибывшие новыми

Новички и ветераны

Оставшиеся 78 воздушных судов иностранного производства (12 % от общего количества) к началу этого года эксплуатировались 15 авиакомпаниями, имевшими менее десятка таких самолетов каждая. Часть этих перевозчиков, например «Сахалинские авиатрассы» и «ВИМ-Авиа», уже имели многолетний опыт использование такой техники, другие же, напротив, получили ее только в недавно. Так, первые свои «иномарки» приобрела в 2012 г. грузовая авиакомпания «Атран» (ныне входит в группу компаний «Волга-Днепр»). Знаковым событием стало и начало эксплуатации самолетов А319 в «президентском» авиаотряде — СЛО «Россия».

«Когалымавиа», летающая с прошлого года под брендом MetroJet, пополнила парк тремя 220-местными А321, работающими в интересах туроператора TUI

До сих пор использовавшая только самолеты регионального класса компания «Руслайн» в 2012 г. получила два первых среднемагистральных А319 на 156 мест

Диверсифицируя свой парк, чартерный перевозчик Nordwind приобрел в 2012 г. еще четыре 220-местных А321

Вначале о новичках. Специальный летный отряд «Россия», до сих пор использовавший только отечественные самолеты (исключение составляла лишь пара небольших реактивных «бизнес-джетов» Falcon 7Х), в мае и августе прошлого года получил два лайнера А319-115Х (CJ) в специальном исполнении с салоном высокого комфорта. Они стали первыми «эрбасами» с российскими регистрационными номерами — RA-73025 и RA-73026. Первый покинул сборочный цех завода Airbus в 2009 г., второй — в 2011-м, после чего оба проходили дооборудование в соответствии с требованиями заказчика.

«Атран», ранее эксплуатировавший только грузовые самолеты советского производства, в течение прошлого года приобрел пару 15-летних грузовых Boeing 737-400F (VP-BCJ, VP-BCK). Второй из них прибыл во Внуково в январе этого года. Кроме двух «боингов» у «Атрана» имеется еще три Ан-12Б/БК.