Взлёт, 2014 № 10

Во-вторых, с конца лета перевозчик прекратил выполнение чартерных программ в интересах туристической компании TUI Russia, с которой в октябре 2011 г. был заключен трехлетний партнерский договор (подробнее об истории METROJET и сотрудничестве с TUI см. «Взлёт» №6/2012, с. 16). Вместе с тем, в авиакомпании подчеркнули, что продолжают выполнять чартеры для российских туроператоров Brisco и Coral Travel. В свою очередь в TUI отметили, что его полетная программа сохраняется в полном объеме: «Начиная с 21 августа полеты для клиентов туроператора будут выполняться на рейсах авиакомпании «Оренбургские авиалинии», а также авиакомпаниями «Трансаэро», «Уральские авиалинии», Nordwind, «ЮТэйр», IFIy, S7, Turkish Airlines и «Ямал».

«По мере развития авиакомпании регулярные перевозки естественным образом входят в круг наших интересов, – говорит президент ТН amp;С Исмаил Лепиев. – Мы изучаем пассажирский спрос на определенных направлениях, следим за пассажиропотоком и видим, как формируются потребности в регулярном рейсе. Вскоре на карте регулярных рейсов METROJET появится Самара. И мы планируем развивать этот вид обслуживания в будущем. Таким путем – от чартерных перевозок к регулярным – прошли многие крупные авиакомпании, это проверенный способ снизить риски в бизнесе и в то же время максимально удовлетворить потребности наших пассажиров. Мы себя чувствуем уверенно на чартерном рынке, и у нас накопились необходимые ресурсы – финансовые, технические и человеческие – для постепенного перехода к регулярным маршрутам».

По итогам работы за январь- август 2014 г. METROJET перевез уже 1,006 млн пасс. «В 2013 г. милл ионный пассажир был перевезен в третьей декаде октября», – отмечают в авиакомпании. По последним данным Росавиации, METROJET, парк которого состоит из девяти А320 и А321, занимает по числу перевезенных пассажиров 11-е место в стране. АК.

Dash 8-300 выходит на линии «Якутии»

20 сентября рейсом из Якутска в Нерюнгри авиакомпания «Якутия» приступила к регулярной эксплуатации 50-местного самолета Bombardier Dash 8-300 (De Havilland Canada DHC-8-300). «Якутия» уже знакома с турбовинтовыми самолетами производства этой канадской компании: в конце 2012 г. ей был получен первый 72-местный Dash 8-400Q (Q400), являющийся дальнейшим развитием DHC-8-300. Коммерческие полеты на Q400 в «Якутии» стартовали в феврале прошлого года (см. «Взлёт» №3/2013, с. 47). Сегодня в парк перевозчика входят четыре Q400, выпущенных в период 2003-2007 гг. По словам пресссекретаря «Якутии» Светланы Сивцевой, их наличие значительно облегчает освоение Dash 8-300 персоналом компании, которая намерена в ближайшее время получить еще два таких самолета.

Первый Dash 8-300, называемый также перевозчиком Q300 и получивший регистрационный номер VQ-BVI, прибыл в якутский аэропорт Туймаада 22 августа 2014 г. Машина с серийным №381 выпущена в 1994 г. и ранее эксплуатировалась на Тайване (авиакомпания Great China Airlines, затем UNI Airways). В моноклассном салоне самолета с вместительными багажными полками имеется 50 пассажирских кресел, расположенных в конфигурации «2+2», их минимальный шаг составляет 80 см. Самолет оснащен двумя двигателями PW123 мощностью по 2500 л.с. и может летать на расстояние 1500 км.

«Якутия» получила Dash 8-300 в операционный лизинг у американской компании Castlelake при участии авиакомпании «АЛРОСА». В пресс-службе «Якутии» «Взлёту» сообщили, что к сентябрю для работы на Q300 было подготовлено по четыре командира воздушного судна и вторых пилота, два инструктора, а также четыре бортпроводника и три бортпроводника-инструктора, еще 19 человек прошли в Якутске курсы повышения квалификации. Для эксплуатации Dash 8-300 в структуре «Якутии» был создан отдельный авиаотряд, который будет состоять из 12 экипажей. Имеющиеся сегодня пилоты прошли обучение в Осло на базе CAE Norway Training.

«Самолеты Bombardier мы планируем эксплуатировать на ближнемагистральных маршрутах внутри республики и между городами Дальневосточного федерального округа, – говорит начальник отдела управления флотом авиакомпании «Якутия» Иван Винокуров. – Dash 8-300 оборудованы для полетов на грунтовые ВПП, оснащены дополнительными обогревателями двигателей и аккумуляторных батарей, т.е. они полностью готовы для эксплуатации на региональной маршрутной сети авиакомпании. Все три самолета Q300 прошли необходимые предпродажные формы технического обслуживания, у них достаточно хороший ресурс».